Most érkezett a Tragikus hír Csősz Bogiról!
Csősz Boglárka (Sepsiszentgyörgy, 1984-ben született, erdélyi magyar üzletasszony, szépségkirálynő, színésznő, modell, producer.
Csősz Boglárka neve a Feleségek luxuskivitelben című televíziós műsor révén vált ismertté, amelynek során sokan követhették figyelemmel a gazdag üzletasszony életét.
Azonban tragikus hír érkezett Bogiról!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Volvo teljes alumínium Drive-E, két turbós 2.0 literes dízelmotorja már korábban is bizonyította, hogy takarékos és készséges erőforrás, több korábbi modellen is, és így van ez az S90-esben is.
Ami itt, ebben a nagy, prémium üzleti szedánban talán megmutatkozott, az a finomhangolt oldala, amit néha nem könnyű kiemelni.
Az S90 csak Dinamikus módban mutatja a fordulatszámot, és akkor is túl kicsi a kijelző. Nincs váltófüle sem. Úgy tűnik, nem akarják, hogy élvezd a vezetést. Matt Saunders Út teszt szerkesztő
A járó motornál is érezhető ez. Az S90 motorja indítás után egy olyan ritmusba kerül, amely nem zavarja túlzottan az utasteret rezgésekkel, de egy kicsit hangosabb, mint az executive szedánok normája. És valóban az is.
A zajmérőnk megerősíti, hogy egy Jaguar XF 2.0d 180 1 dB-el halkabb itt, és egy Mercedes-Benz E220d 4 dB-el csendesebb.
De a hagyományos Volvo vásárlók, akik egy jól nevelt és diszkrét vezetési élményre vágynak, valószínűleg az S90-et sokkal kellemesebb autónak találják a mozgásban.
50 mph sebességnél a hasonló E-Class-hoz képesti finomhangolási különbség már felére csökkent. A motor maximális fordulatszámon, harmadik sebességfokozatban az S90 tényleg halkabb, mint a két autó közül.
Az utastér szigetelése jó, kevés szélzajt enged be, és bár a futómű néha túl sok felületi zörejt enged be, ez ritkán elég ahhoz, hogy zavaró legyen.
Bár az S90 a nagyobb és nehezebb oldalon helyezkedik el a közepes méretű executive szedánok között, mégis jó gyorsulási tempót biztosít.
A megállásból 60 mph-ra való gyorsulás 8,2 másodpercet vesz igénybe (pontosan annyi, mint amit a Volvo a 0-100 km/h-ra ad meg az autóra), és a 30-70 mph közötti gyorsulás 7,9 másodpercet vesz igénybe – több mint egy másodperccel gyorsabb, mint egy hasonló XF, és kevesebb, mint egy másodperccel elmarad a négyhengeres dízel executive kategória kiemelkedő teljesítményétől, az E220d-től.
