MOST kaptuk a hírt Gundel Takács Gábortól
Gyász: Nagyon sokat szenvedett és váratlanul ment el. Senki nem gondolta volna! Nagy veszteség érte a hazai szó/akoztató mé/iát és a magyar Elhunyt ugyanis! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Leapmotor C10 külseje nem hoz forradalmi újdonságot a formatervezés terén – hasonlóan a legtöbb kínai SUV-hoz, ez is inkább biztonságos, semleges megjelenésre törekszik, amely senkit nem zavar, de talán senkit nem is nyűgöz le igazán. Ennek ellenére összességében egy csinos, jól kinéző autóról van szó, amelyet bizonyos szögekből nézve könnyen összetéveszthetünk például egy SUV-vel.
A C10 méretei sem elhanyagolhatóak: hossza 4739 mm, szélessége 1900 mm, magassága pedig 1680 mm. Ezekkel a méretekkel egy kicsit nagyobb, mint az MG HS modell. A hasmagasság is kellően magas, így könnyebb terepen is jól boldogul, emellett alapfelszereltségként jár hozzá a tetősín és az ajtókba süllyesztett kilincsek is, illetve a cápauszony alakú antenna is a modern megjelenést szolgálja. A C10 REEV – vagyis a hatótávnövelt elektromos változat – egyetlen felszereltségi szinttel kerül piacra, ami leegyszerűsíti a vásárlási folyamatot. A külsőn ez például 20 colos könnyűfém keréktárcsákat jelent, illetve ötféle választható fényezést – ezek közül négy feláras, míg az alapáras szín egy elegáns sötétzöld metálfény.
Amikor beülünk az autóba, kellemes meglepetés fogad minket. A belső tér nem különösebben izgalmas vagy feltűnő, inkább visszafogott és egyszerű, de meglepően jó minőségérzetet kelt, különösen ahhoz képest, hogy egy olyan kínai modellről van szó, amely árban próbál alávágni sok európai és kínai vetélytársának is. Ez a minőség elsősorban az anyaghasználaton, az illesztéseken és az összképen érződik.
Az utastérben nincsenek hagyományos, fizikai gombok – minden funkciót a 14,6 colos érintőképernyőn keresztül lehet vezérelni. Bár ez ma már sok autóban így van, vezetés közben nem feltétlenül ideális megoldás, mivel sokszor figyelmet igényel az érintőképernyő használata, ami elvonhatja a sofőr figyelmét az útról. Bár a Leapmotor termékfelelőse nem zárta ki, hogy a jövőbeni modellekben újra megjelenhetnek bizonyos gombok, jelenleg teljesen digitális a vezérlés.
