Most tényleg Cápát láttak a Balatonnál
Néhány nappal ezelőtt egy TTok-on terjedő vi/eó okozott riadalmat a magyarországi Balatonra tervezett vakációk előtt. A felvételen egy uszony látható a tó felszínén, ami sokak szerint cápatámadást sejtetett. A videót látva sokan megdöbbentek és félelem fogta el őket. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A hajtáslánc korrekt: a 0–100 km/h-s gyorsulás nagyjából 8 másodperc, ami már elég gyors ahhoz, hogy a mindennapi forgalomban fürge legyen, még ha le is marad néhány vetélytárs mögött, mint például a Kia Niro EV vagy az MG4 EV. Az utastér kényelmes, különösen tetszett az elektromosan állítható bőrülés, amely fűthető és szellőztethető is volt – igazi kényelem. A vezetési pozíció megtalálása is gyerekjáték volt.
Az autó futóműve is jól vizsgázott, különféle útburkolatokon is kényelmesen lehetett vele közlekedni, az utasaim sem panaszkodtak. A beltér minősége szintén meglepően jó volt – jól összerakott, igényes anyagokkal, rengeteg fizikai gombbal, amit kifejezetten értékeltem, mert így egyetlen nyomással állíthattam például a klímát vagy kapcsolhattam ki a túlbuzgó sávtartó asszisztenst. Emellett a csomagtartó és a teljes belső tér is tágas volt, így költözéskor bőven elfértek benne a dobozaim és minden egyéb holmim, amit Londonba hurcoltam magammal.
Mindezen pozitívumok ellenére mégsem érzem úgy, hogy ez az autó, főleg a csúcsváltozatában, valóban ki tudna tűnni a tömegből – különösen, ha figyelembe vesszük a közel 40 ezer fontos árcéduláját, még akkor is, ha ezért az összegért rengeteg extra felszerelés jár alapból. A külső megjelenésével sem voltam elsőre kibékülve. Bár ez a negyedik generációs Korando valóban sokkal mutatósabb, mint elődei, mégis hiányzik belőle az a fajta karakter, amit például az MG4 EV-ben vagy az Ora Funky Cat modellben érezni lehet – kívül-belül egyaránt. Az elektromos változat kék díszítőelemei szépen mutattak a szürke fényezéssel, de ez volt az egyetlen feláras extra, 500 fontért.
A használat során sajnos akadtak problémák is, többek között az autó összeszerelési minőségével. Korábban már említettem, hogy a töltőcsatlakozó fedele meghibásodott, és emiatt hat órát rostokoltam egy Ikea parkolójában. Ezen kívül volt egy furcsa, hangos koppanás a bal hátsó kerék környékéről, amit nem sikerült beazonosítani, de valószínűleg a futómű okozta, talán a kisebb kátyúkkal nem boldogult. A rádió is néha önálló életet élt, és véletlenszerűen váltott csatornát.
