NAGY A BAJ: 50 éve nemlátott helyzet Magyarországon!

Magyarországon öt évtized után ismét megjelent egy súlyos betegség, amely komoly veszélyt jelent. A hatóságok minden rendelkezésre álló eszközzel próbálják megakadályozni a továbbterjedését, de a helyzet továbbra is aggasztó.
ITT VANNAK A RÉSZLETEK:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Kétféle regeneratív fékezési szint közül választhatunk: normál és magas. A normál szinte alig érezhető, míg a magas fokozat jól kiegyensúlyozza az intuitív kezelhetőséget és a hatékony lassítást anélkül, hogy túlzottan támaszkodna a hagyományos súrlódófékekre.
A hagyományos fékek erősek és fokozatosan adagolhatók, de a fékpedál érzetre kissé bizonytalannak tűnik. A BYD mérnökei büszkék az Atto 2 fordulékonyságára szűk helyeken, és a mindössze 5,2 méteres fordulókörrel joggal lehetnek elégedettek – ez még az eggyel kisebb kategóriájú autóknál is jobb érték.

Városi környezetben az Atto 2 nyugodt, kissé ringatózó futást kínál, ami még éppen elég jó karosszériastabilitást biztosít, mivel a sebesség általában nem elég nagy ahhoz, hogy ez gondot okozzon.
A kormányzás tipikusan könnyű, de a kategóriához mérten meglehetősen indirekt, még Sport módban is.
Ez városi tempónál és 60 km/h alatt nem igazán zavaró, de autópályán vagy nagyobb sebességű országúti kanyarokban már más a helyzet. A kormányzás ilyenkor túlságosan távoli és élettelen, a rugózás hosszabb hullámokon bizonytalanná válik, és az autó hajlamos az imbolygásra és dőlésre szűkebb kanyarokban – mintha nehezebb lenne, mint valójában.
Úgy tűnik, hogy a BYD inkább a kényelmet helyezte előtérbe a futómű hangolásánál a karosszériastabilitással szemben, de az Atto 2 nem mindig tudja mindkettőt teljesíteni.
A nagyobb sebességnél a szélzaj komoly probléma. Úgy tűnik, hogy a nagy visszapillantó tükrök több légellenállást keltenek, mint amit a mérnökök előzetesen számításba vettek.
A gördülési zaj ezzel szemben jól csillapított, így legalább az útfelületből eredő zajok nem zavaróak.
Összességében, ha egy olyan autót keresünk, amely mindenféle úton következetesen és kiszámíthatóan viselkedik, akkor a Vauxhall Frontera vagy a Hyundai Kona jobb választás lehet.