Fontos, hogy a következő dolgokat ne csináld! Égetés: Soha ne akard eltávolítani a kullancsot égetéssel. Ez a fertőzés lehetőségét növelheti és ráadásul még meg is égetheted magad vagy a kedvencedet.
Bekenés: Léteznek olyan tippek, amelyek azt javasolják, hogy kend le a kullancsot lakkal vagy olajjal. Az a fontos, hogy a lehető leghamarabb megszabadulj tőle, így nem várhatod meg azt, amíg magától ledobódik.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A színpaletta szintén elkülöníti a Micrát a Renault 5-től. Míg utóbbi merészebb, élénkebb színekkel – például sárgákkal, zöldekkel – játszik, addig a Micra sokkal visszafogottabb: főként szürkék, feketék dominálnak, némi piros és kék árnyalattal megtörve. Ez is jól mutatja, hogy bár a két modell technikailag rokon, a karakterük eltérő.
Az utastérben már nehezebb elrejteni a hasonlóságokat: a belső elrendezés nagyban egyezik, és lényegében azonosak az alapvető műszaki megoldások is. Viszont a Nissan nem hagyta ezt kihasználatlanul. A különböző felszereltségi szintekhez (Comfort, Chill, Audacious) eltérő belső dizájn is társul, így sikerült más hangulatot teremteni. Az alap Comfort szinten például másképp van kialakítva a kijelző, míg a magasabb felszereltségek – Chill és Audacious – már két 10,3 colos képernyőt kínálnak, Google-alapú infotainment rendszerrel, amely gyors és intuitív működésű. Ez a rendszer már a Renault 5-ben is bizonyított, így joggal számíthatunk hasonló teljesítményre a Micrában is.
A Chill belső világosabb színeket, szellős hatást kínál, míg az Audacious bár nevéből ítélve merészebb lehetne, valójában inkább kifinomult, japános hangulatot áraszt. Az Audacious belső dizájnjának egyik érdekessége, hogy a műszerfal díszítése a gondosan gereblyézett zenkertek mintázatát idézi – legalábbis a Nissan szerint, de ebben tényleg van némi igazság.
A gyakorlati használhatóságról egyelőre csak korlátozott benyomások alapján lehet beszélni, hiszen eddig zárt pályán próbálták az autót, de az első benyomások kifejezetten pozitívak. Az anyaghasználat, a technológia színvonala, a kezelhetőség és a belső tér kialakítása sokkal fejlettebb és modernebb érzést kelt, mint amit néhány évvel ezelőtt elvártunk volna egy kisautótól.
A helykínálat viszont a kategória határaihoz hű: hátul továbbra is kissé szűkös a lábtér, viszont a csomagtartó mérete meglepően jó – 366 literes –, igaz, a magas rakodóperem kissé megnehezítheti a pakolást. A csomagtartó alatt külön tárolóhelyet is találunk a töltőkábel számára, ami praktikus megoldás.
Összességében tehát az új Micra egy érett, letisztult, karakteres autó lett, amely méltó módon viszi tovább a nevet, még akkor is, ha a technikai alapjai nagyrészt a Renault-tól származnak. Ez azonban egyáltalán nem hátrány, sőt: a közös platform lehetővé tette, hogy a Nissan olyan minőséget, technológiát és megjelenést kínáljon, amely néhány évvel ezelőtt még elképzelhetetlen lett volna ebben a méretosztályban.
