Egyesek szerint újra közelednek egymáshoz, de Tóth Andi legutóbbi megnyilvánulása alaposan megcáfolja ezt az elképzelést. Az énekesnő sosem szívesen nyilatkozott magánéletéről, de legfrissebb bejegyzésével egyértelműen üzent: szíve egy különleges társáé!
MUTATJUK KIT VÁLASZTOTT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Maserati Grancabrio Folgore-t nézve el kell ismerni, hogy a gyártók egyre inkább előrehaladnak az „élvezetes elektromos autók” témában.
Az Abarthtól, MG-től és Hyundaitól kezdve, egészen a Porsche-ig, Lotus-ig, Audi-ig és most a Maserati-ig, egyre több érdekes és rajongókra hangolt elektromos autó jelenik meg a piacon.
A Maserati Grancabrio Folgore kétségtelenül az egyik legnichebb választás, hiszen ő a világ egyetlen elektromos, négyüléses roadstere. Olyasmi, amire eddig senki sem számított, de úgy tűnik, hogy mégis szükség van rá…
Minden, ami a Grancabrio Folgore-t illeti, rendkívül gyors. Az 800V-os elektromos architektúrával, amely akár 270kW-os töltést is képes kezelni (amely 5 perc alatt 100 km-t is biztosít), és a három elektromos motorral, amelyek összesen 751 lóerőt adnak, így 0-100 km/h-ra mindössze 2,8 másodperc alatt képes gyorsulni.
És ne is beszéljünk a külsejéről. A klasszikus arányok és elegáns dizájn visszafogott, de mégis sugározza a luxust, ami egy nehéz feladat, különösen akkor, amikor 83 kWh-s akkumulátort kell bepréselni a platformba.
Tehát, vajon ez egy zseniális új elektromos sportautó? Olyan, ami a Porsche Taycan vezetési élményét ötvözi a nyitott tetejű GT csillogásával és a Maserati stílusával? Tarts velünk, hogy megtudd! A Maserati mindig is mestere volt a finom, mégis visszafogott dizájnnak, és a Grancabrio sem kivétel. Persze, a dizájn szubjektív, de gyanítjuk, hogy nehéz lenne olyan embert találni, aki ne tartaná igazán szépnek.
Azonban nem egy kis autóról van szó. Valójában, 4,97 m hosszúságával és 2,93 m-es tengelytávjával nyugodtan nevezhetjük egyszerűen nagy autónak. Ráadásul nem is egy könnyű jármű, 2415 kg-mal – ami 445 kg-mal nehezebb, mint a benzines V6-os motorral szerelt Maserati Grancabrio Trofeo. Az 83 kWh (használható kapacitású) nikkel-mangán-kobalt akkumulátor, amely a padlólemezbe van építve, természetesen sokat hozzájárul ehhez.
A Maserati valóban visszanyerte a varázsát, amikor a dizájnról van szó. A Grancabrio elegáns és klasszikus módon, kevés modern autóhoz hasonlóan.
A vászon tetőt elektromosan lehet vezérelni, és körülbelül 16 másodperc alatt nyílik vagy záródik be, akár 50 km/h sebességig. Bosszantó módon azonban érintőképernyőt kell használni ehhez, és az ujjunkat végig rajta kell tartani a mozgás teljes ideje alatt. Ez vezetés közben nem igazán egyszerű, és nem mindig egyértelmű, hogy a tetőmechanizmus teljesen biztonságosan záródott-e vagy nyílt-e.
