A Vatikán február elején közölte, hogy az egyházfőnek komoly betegsége van! Február 9-én, vasárnap Ferenc pápa nem tudta végigolvasni beszédét! Milliói gyászolják az egyházfőt. MUTATJUK VÉGÜL MIBEN HALT MEG!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ez a rendszer különféle tapadássegítő üzemmódokat kínál – Normal, Snow, Sand, Mud, és ESP Off –, valamint lejtmenetvezérlést is tartalmaz, és alapból sárra-hóra alkalmas gumikat szerelnek hozzá. Ez az összeállítás tökéletesen elegendő minden könnyű terepes helyzetre, de semmi többre. Ráadásul – ha kicsit megkapargatjuk a felszínt –, a Peugeot mérnökei maguk is elismerik, hogy valójában a különleges négyévszakos abroncsok végzik a munka oroszlánrészét, amikor a körülmények csúszóssá válnak.
A hajtásláncot korábban négyféle motorváltozat biztosította, de mára kettőre csökkent a kínálat. Az egyik opció egy 129 lóerős, 1.5 literes, négyhengeres BlueHDI dízelmotor, amit azok számára tartottak meg, akik egy egyszerű, hosszú hatótávú belső égésű alternatívát keresnek. A másik lehetőség a Stellantis új fejlesztése: egy 1.2 literes, háromhengeres PureTech turbós benzinmotorral és 48 voltos hibrid rendszerrel szerelt Hybrid 136 hajtáslánc, amelyhez egy új, hatfokozatú, duplakuplungos automata váltó is társul. Plug-in hibrid változat nem érhető el, és minden modell automata váltós, kétpedálos kivitel.
A korábban bonyolult felszereltségi szintek helyét most három egyszerűbb szint vette át: Active, Allure és GT. A középső, Allure szinten az autók automatikusan tompító LED fényszórókat, félbőr üléseket, egy 10 colos érintőképernyős infotainment rendszert és 18 colos kerekeket kapnak. Azonban adaptív tempomat, teljes bőrkárpit, kárpitozott műszerfal és lehajtható első utasülés csak a legmagasabb, GT felszereltségi szinten jár.
Az 5008 belső elrendezése nem változott – így továbbra is egy okosan kialakított utastérről beszélhetünk, bár néhány fenntartással.
A hátsó ajtók hasznosan szélesre nyílnak, a második sori ülések pedig előre-hátra csúsztathatók, valamint könnyedén lehajthatók. Az utolsó öt ülés egyike sem kínál igazán bőséges helyet magasabb felnőttek számára, különösen a fejmagasság szűkös, ha az autó panorámatetővel van felszerelve. A lábhely már kedvezőbb, de még így is, ha rendszeresen teljes méretű utasokat szállítanál a második sorban, akkor egy Skoda Kodiaq tágasabb választás lenne, a Kia Sorento vagy a Hyundai Santa Fe pedig még inkább.
