A tűz kitörésekor a mozdonyvezető nem várt a segítségre: saját kezűleg kezdte oltani a tomboló tüzet egy porral oltóval. Közben a helyi önkéntes egységek és a füzesabonyi hivatásos tűzoltók is villámgyorsan a helyszínre érkeztek, hogy megakadályozzák a teljes szerelvény megsemmisülését. A helyszínről készült felvétel a közösségi médiában is futótűzként terjedt.
Ötven ember tartózkodott a vonaton!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Kia sikeresen elkerülte azt a hagyományos érték-orientált márkaképet a Stinger külső dizájnja terén, de ugyanezt a belső tér nem igazán érte el.
Az ajtó kinyitásakor egy jól felszerelt kabin tárul elénk – például fűthető és szellőztetett bőrbőr ülések, valamint egy teljes érintőképernyős infotainment rendszer –, de anyaghasználatban és vizuálisan a Stinger nem éri el az Audi vagy BMW által képviselt minőségi szintet.
Az motorhang szintetizáló rendszerek sokkal kevésbé idegesítenek, ha a kocsi motorja hétköznapibb. A V6-os Stinger GT S-en bosszant, de a 2.0 literes turbós verzión nem.
Másrészt nem is szükséges. Egy BMW vagy Audi, amely hasonló felszereltséggel rendelkezik, mint a Stinger GT-Line S, jelentősen többe kerülne. Ez az ár-érték arány és a prémium anyagok közötti kompromisszum sok vásárló számára elfogadható választásnak tűnhet.
Ez nem jelenti azt, hogy ne látszana meg, hol fektettek energiát a dizájn szempontjából vonzó kabin megalkotásába. A központi műszerfal három kör alakú légbeömlő rendszere például emlékeztethet egy Mercedes-Benz C-Class elrendezésére, és a műanyag, amit a műszerfalon használtak, meglehetősen meggyőző bőrszerű hatást kelt.
Minden Stinger ugyanazt az 8,0 hüvelykes érintőképernyős infotainment rendszert használja. Az eszköztetőre szerelt képernyő tartalmazza a navigációt, DAB rádiót és Bluetooth csatlakozást, valamint Apple CarPlay és Android Auto kompatibilitást.
A képernyő érzékenyen reagál az érintésre, minimális késleltetéssel, bár a műszerfal tetején található elhelyezkedés miatt kicsit nyújtózkodnia kell a vezetőnek, hogy elérje – ami nem mindig ideális, ha éppen úton van.
Grafikailag nem annyira fejlett, különösen Audi és BMW rendszereihez képest.
Az alap Stinger 9 hangszórós hangrendszerrel rendelkezik, míg a GT-Line S és GT S modellekben egy 15 hangszórós Harman Kardon prémium rendszer található. Nem tudunk arról beszámolni, hogy hogyan teljesít az alap rendszerhez képest, de a hangminőség gazdag és kiegyensúlyozott, minimális torzítással magas hangerőn.
Ez egy képes infotainment rendszer, de az ezen az áron elérhető más autók rendszereihez képest nem tűnik ki.
Ez tehát nem egy igazi siker a Kia számára, de nincs semmi alapvetően zavaró a zászlóshajó belső terében használt anyagokban.
A kabin tágas is. A hátsó utasok bőséges lábteret találnak – 50 mm-t több, mint egy Audi A5 Sportback-ben –, és a fejtér is elég jó.
Az első ülések elektromosan állíthatóak, ahogy a kormányrúd is, amely a döntési szöget és a hosszúságot is képes szabályozni. Ez mind egyszerűvé és problémamentessé teszi a kényelmes beállítást.
A csomagtér 406 literes, és könnyen hozzáférhető a liftback típusú hátsó ajtón keresztül, amely egy nagy, négyzet alakú nyílást tár fel. A csomagtér nem olyan nagy, mint egy Audi A5 Sportback vagy BMW 4 Series Gran Coupé, amelyek mind 480 literesek, de a Kiai csomagtértér bőven elegendő egy négytagú család hétvégi poggyászának.
