Az információ azonban, mint később kiderült, téves volt. A helyi sajtó egy megbízhatatlan forrásból származó információra alapozta a bejelentést, és idő előtt közölték Prevost nevét. A tévedés oka, hogy egy bennfentesként azonosított, de valójában téves értesülésekkel rendelkező személytől származott a név. A Vatikán hivatalos csatornái eközben még nem erősítették meg az új pápa kilétét.
DE AKKOR KI LETT A PÁPA?:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az XF frissítései között szerepel az enyhén átdolgozott, letisztultabb orr-rész, egy agresszívebb hátsó diffúzor, új lámpák, amelyek az F-Type stílusjegyeit idézik, valamint átszabott könnyűfém felnik. Úgy érezzük, az összhatás elegánsabbá teszi az autót az elődjénél, és jól kihasználja a Jaguar klasszikus „repülőgégtörzs” formavilágának előnyeit.
A Jaguar D7a padlólemezére épül, amelyet az XE, az F-Pace SUV és a Range Rover Velar is használ. Hossza 4962 mm, szélessége 1890 mm, magassága 1456 mm, így méretében hasonló a BMW 5-ös szériához vagy a Mercedes E-osztályhoz, és valamivel hosszabb, mint az Audi A6.
Az utastérben az XF alapfelszereltsége bőséges: fűthető tükrök, kényelmes ülések és digitális műszeregység is jár hozzá. Ha régebb óta nem néztél rá erre a modellre, meglephet a belső tér minőségi fejlődése és az anyaghasználat színvonala. Az ízlésesen matt króm díszítések azonnal megragadják a tekintetet, de az utastér sötétebb zugaiban is hasonlóan igényes kidolgozással találkozunk.
Ha nem tetszik a tesztautónk fekete bőrkárpitozása, a Jaguar kínál elegáns elefántcsont vagy barna bőrváltozatokat is – akár a felső ajtópanelekre és a műszerfalra is kiterjesztve, abból a pénzből, amit azzal spórolsz meg, hogy nem egy BMW-t vagy Mercedest vásárolsz.
A kezelőszervek – kormányon és középkonzolon egyaránt – jóval rendezettebbek és igényesebbek, mint korábban. A korábban használt gumírozott kapcsolók, amelyek gyorsan elhasználódtak, mára eltűntek, helyüket pedig masszív króm ablakemelő kapcsolók és megvilágított kormánygombok vették át.
A Pivi Pro infotainment kijelző – 11,4 hüvelykes, enyhén ívelt, így szépen illeszkedik a műszerfal vonalához – szintén lenyűgöző. Még a belépő szinten is alapáras, ahogy a digitális műszeregység, az Apple CarPlay és az Android Auto is. A rendszer könnyen kezelhető, támogatja a vezeték nélküli tükrözést, szoftvere megbízható és gyors. A kijelző szélén elhelyezett gyorsgombok és a személyre szabható kezdőképernyő is a kezelhetőséget szolgálja.
Az első ülések kényelme kiváló, bár magasabb vezetők érezhetnek némi korlátozottságot a kormányoszlop hosszanti állításában vagy a tetővonal közelségében. Az XF sosem volt a legtágasabb modell a középkategóriában, de mivel ára ma már inkább az eggyel alacsonyabb osztály modelljeivel versenyez, ez kevésbé zavaró tényező.
A csomagtartó kapacitása a limuzin változatnál 459 liter, lehajtott hátsó ülésekkel pedig 1484 literre bővül. Ez kevesebb, mint a BMW 5-ös (520 liter) vagy a Mercedes E-osztály (540 liter) kínálata, de még az eggyel kisebb kategóriás BMW 3-as (480 liter) vagy Audi A4 (480 liter) is jobban áll ebben.
