Fő ok pedig a lassúság! Hatalmas sor szokott kialakulni magyarázta – Horváth Péter a petíció indítója! Jelenleg már több mint 3 ezer automata és körülbelül ezer kézi visszaváltó működik kisebb üzletekben országszerte. Hatalmas a túlterhelés! Horváth Péter bizonyos időszakra akarja bevezetni hogy a 40 év felettiek csak délelőtt vihetnék vissza a flakonokat!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Akár a nagy fordulatszámú V6-os, akár az elektromos Folgore mellett dönt, a GranCabrio friss és izgalmas vezetési élményt kínál, és a Maserati ismét bebizonyítja, hogy képesek teljesítményt, luxust és stílust szállítani, függetlenül attól, hogy mi rejlik a motorháztető alatt.
A teljesítmény még mindig messze meghaladja azt, ami szigorúan szükséges bármilyen négykerekűhöz, hiszen 100 km/h-ra (62 mph) 2,8 másodperc alatt gyorsul, és 200 km/h-ra (124 mph) 9,1 másodperc alatt; a végsebessége pedig éppen 290 km/h (180 mph) alatt van. A valóságban azonban nem mindig tűnik ennyire gyorsnak, mert ezeket az értékeket csak a teljes „Corsa” módban lehet elérni. De amikor erre vágyunk, az autó tempója igazán lenyűgöző lehet, és a nagy sebességek könnyed elérését adja. A mérlegen a Folgore 2.340 kg-os tömege nagy szám, de érdemes megjegyezni, hogy a legújabb plug-in hibrid Bentley Continental GTC 2.636 kg, így az elektromos Maserati szinte szuperkönnyűnek tűnik – vagy szuperleggerának, ha úgy tetszik.
Bár a benzinmotoros kupét meghatározó agilitás és könnyedség hiányzik az open-top változatból, helyette egy még kiforrottabb GT jellemzőkkel rendelkező autót kapunk. Ez az utazási minőségben kezdődik. Az összes Folgore modell ugyanazon légsuspensziós rendszeren fut, mint a belső égésű motoros autók, és ehhez jönnek az adaptív lengéscsillapítók és a változó magasságú futómű, ami széles működési tartományt biztosít az utazási kényelemnek.
GT vagy Comfort módban a menetminőség hihetetlenül kényelmes és jól kontrollált. Nincs semmiféle oldalsó ingadozás, ami néha előfordulhat ezekben a rendszerekben, és úgy tűnik, hogy az autó képes elnyelni és kontrollálni a hatalmas tömeget anélkül, hogy különösebb erőfeszítést igényelne. Az EV-specifikus, nagy teljesítményű Michelin gumik is szerepet játszanak, mivel a kerekek vállrészének lekerekítettsége és a gumi szerkezetének merevsége egy kicsit nagyobb rugalmasságot biztosít élesebb ütéseken és behatolásokon.
