Gyurcsány nem csak szóban búcsúzott: rekordidő alatt lemondott parlamenti mandátumáról, majd közösségi oldalait is archiválta. Bár ezek a lépések egyértelműek voltak, kérdések tömegét vetették fel: hová tűnt? Mivel foglalkozik? Miért pont most?
A válasz nem sokáig váratott magára – a DK képviselője elárulta, hogy a volt kormányfő otthon tölti idejét, és egy teljesen új szerepben próbál szerencsét:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Calligraphy kivitel Nappa bőrkárpitozással, különösen kényelmes első ülésekkel, fényes fekete külső elemekkel és kerekekkel, valamint egy UV-C sterilizáló tálcával is rendelkezik, amely mobiltelefonokat vagy kulcsokat képes fertőtleníteni – ez a világ első sorozatgyártású autója, amely ilyet kínál.
Az árak körülbelül 47 000 fonttól indulnak a hibrid, elsőkerék-meghajtású változat esetében. A négykerék-meghajtású hibrid verzió körülbelül 2 000 font felárral érhető el, míg a plug-in hibrid alapból négykerék-meghajtású, ára pedig 52 000 font alatt kezdődik.
A Santa Fe méretei robusztus külsőt sugallnak, de nem nagyobb más SUV-oknál. Számos asszisztens rendszer segíti a vezetőt a manőverezésben, bár a figyelmeztető hangjelzések időnként zavaróak lehetnek. Az elsőkerék-meghajtás alapfelszereltség a hibridnél, de elérhető hozzá négykerék-meghajtás is, amely sár, homok és hó üzemmódokkal, valamint lejtmenetvezérléssel teszi lehetővé az enyhe terepezést.
A fékezés közbeni energiavisszanyerés fokozatosan állítható a kormány mögötti fülekkel. A legerősebb fokozat lassít ugyan, de teljesen egyenpedálos vezetésre nem alkalmas. A városi közlekedés során a magas üléspozíció jó kilátást biztosít, és minden modell rendelkezik első-hátsó parkolószenzorral és tolatókamerával. A kormányzás könnyű, az ajtótükrökbe épített kamerák pedig irányjelzéskor élő képet vetítenek a műszeregységre.
Alacsony sebességnél kényelmes a futómű, a hibrid hajtáslánc pedig folyamatosan támogatja a belső égésű motort. A plug-in hibrid városban csendesebb, mivel addig tisztán elektromos üzemmódban közlekedik, amíg az akkumulátorban van töltés. Az elektromos és benzinüzem közötti váltás zökkenőmentes.
Országúton a figyelmeztető hangjelzések újra megkeseríthetik a vezetést: minden sebességhatár-változást és túllépést jeleznek, és a rendszert csak indításonként lehet kikapcsolni. A rugózás a magasabb tempónál is kényelmes, és bár légrugózás nincs, a normál felfüggesztés jól csillapít. A kormányzás nem túl közvetlen, az autó nehéz, így sportos vezetésre kevésbé alkalmas.
