Az említett jelenet hamar felkerült a TV2 Instagram-oldalára, ahol a következő kommentárral posztolták: „Ilyen nincs: Még el sem kezdődött a műsor, Tilla máris rongált!” A reakciók megosztóak voltak – egyesek hangosan nevettek a baki abszurditásán, mások azonban kételkedni kezdtek: valóban baleset történt, vagy csupán egy jól megkomponált marketingfogásról van szó?
A találgatások nem sokáig maradtak válasz nélkül:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A belső tér, a formaterv és a technológia tekintetében a 370Z Roadster nem való visszafogott személyiségeknek – az izmos és agresszív megjelenés garantáltan felkelti a figyelmet. Lehajtott vászontetővel még jobban érvényesülnek a domború hátsó sárvédők, mint a Coupé esetében. A bumeráng alakú fényszórók és hátsó lámpák, valamint a Z emblémába integrált irányjelzők különleges részletek, bár a hátsó fedélre szerelt antennára aligha volt szükség. A belső teret változtatás nélkül átvették a Coupéból, ami azt jelenti, hogy jól elrendezett, jó anyaghasználattal kialakított kabin várja az utasokat. Ha azonban mélyebbre ásunk, kiderül, hogy az összeszerelés minősége nem éri el a BMW Z4 vagy a Porsche Boxster szintjét. A bőr és Alcantara részletek prémium érzetet keltenek, és a felszereltség is gazdag, de a 370Z így sem tudja leplezni, hogy olcsóbb alternatíva a közvetlen riválisainál.
A praktikum, kényelem és csomagtér tekintetében is akadnak kompromisszumok. Míg sok vetélytársa akár 50 km/h-s sebességig is képes mozgatni a vászontetőt, a 370Z-nél teljesen meg kell állni a tető leengedéséhez – ami hosszabb távon fárasztó lehet. A lehajtott tető nem vesz el a fix méretű csomagtartóból, de a rendelkezésre álló tér így is csak 140 liter, ami éppen egy golfzsák befogadására elég. Az utastér azonban ugyanolyan tágas, mint a Coupéban, és az első ülések négyirányú elektromos állításának köszönhetően könnyen beállíthatók – a kormányoszlop viszont csak magasságban állítható.
