Néhány napja indult újabb országjárásra Magyar Péter és már a tiszalöki vízi erőműnél úgy gondolta hogy neki táncolni kell! A Gyurcsány-tánc óta nem láttunk ilyet. Rövidnadrágban és papucs nélkül nyomja a táncot! Azonban a szemtanuk szerint váratlan dolog történt!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Kia Optima kétféle motorváltozattal érhető el: egy 1,7 literes CRDi dízelmotorral és egy plug-in hibrid (PHEV) hajtáslánccal. A legtöbb vásárlónak valószínűleg a dízel változat lesz a megfelelő, mivel gazdaságos üzemet biztosít, és a legtöbb vezetési igénynek megfelel. Azok számára viszont, akiknek fontosak az alacsony fenntartási költségek, és rendszeresen tudják tölteni az autót, a PHEV jó alternatíva lehet – különösen városi vagy rövidebb napi ingázás esetén.
A dízelmotoros Optima kiválóan takarékos, az átlagos fogyasztása 4,2 liter/100 km (67,3 mpg), a szén-dioxid-kibocsátása pedig akár 110 g/km is lehet. Ez 14 százalékos javulást jelent a korábbi, ráncfelvarrás előtti modellhez képest. Ezek az értékek nemcsak környezetbarát működésre utalnak, hanem jelentős adókedvezményeket is jelentenek – különösen a cégautót használók számára, de a magánvásárlók is profitálhatnak belőlük az alacsony üzemanyagköltségek révén.
Ugyanakkor, ha megnézzük a piacon elérhető legújabb versenytársakat, mint például a Mazda 3 Fastback vagy az Audi A3 Limousine, az Optima kissé elmarad mögöttük, főként technológiai fejlettség és motorválaszték terén. A Ford Mondeo és a Skoda Superb is szélesebb motorkínálatot nyújt, és a leghatékonyabb változataik akár 3,5 literes fogyasztást is tudnak (vagyis közel 80 mpg-t). Az Optima viszont ár-érték arányban még mindig jó választás lehet, főleg akkor, ha valaki nem vezet extrém sokat évente – különben a magasabb hatékonyságú, de drágább modellek jobban megtérülnek hosszú távon.
Ha az Optima automata váltós változatát választjuk, az némileg megemeli a fogyasztást és a kibocsátást, de már nem olyan jelentős a hátrány, mint a régi, kevésbé hatékony automata váltók esetén. Az új duplakuplungos automata váltóval szerelt modellek átlagfogyasztása 4,4 liter/100 km (64 mpg), a CO₂-kibocsátásuk pedig 116 g/km. Viszont ez a váltó csak a magasabb felszereltségű modellekhez érhető el, és nem olcsó extra.
