Krausz Gábor és Mikes Anna tündérmeséje a Dancing with the Starsban, egy egész ország szeme láttára vette kezdetét. Nem csupán az egymásra találás, hanem azt követő történések is mesébe illőek voltak. Azonban Gábornak vannak nagyon nagy traumái! A harmóniának egy pillanat alatt vége lett. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A motorválaszték szintén ismerős lehet más Stellantis autókból. Kezdetben még több hagyományos, belső égésű motorral volt elérhető a modell, de mára leegyszerűsödött a kínálat. Jelenleg háromféle erőforrással vásárolható meg: az alapváltozat egy 1,2 literes, háromhengeres, 129 lóerős benzines motorral szerelt változat, mellette ott van egy 134 lóerős, hagyományos hibrid, és a csúcsmodell egy 222 lóerős plug-in hibrid (PHEV) verzió. A korábban általunk is kipróbált 178 lóerős, négyhengeres benzinmotoros változatot időközben kivonták a forgalomból.
Ami viszont minden változatban közös, az a jól bevált, nyolcfokozatú Aisin automata váltó, amely az egyetlen választható sebességváltó a C5 X modellekhez.
A Citroën C5 X kezdőára meglepően kedvező, hiszen alig haladja meg a 30 ezer fontot, így az ember joggal gondolhatná, hogy valahol komoly kompromisszumokat kellett kötni, különösen a belső tér minősége terén. Azonban ez koránt sincs így. A C5 X belső tere nem ugyanazt a luxusérzetet kelti, mint egy prémium kategóriás autóé, de mégis határozottan igényes és jól összerakott benyomást kelt. A gyártó nemcsak a minőségre, hanem a dizájnra is odafigyelt, ugyanis olyan anyagokat használtak, amelyek nemcsak szépek, hanem kellemes tapintásúak is. Bár némi fényes fekete műanyag is megtalálható – főként ott, ahol gyakran ér hozzá az ember keze, így könnyen ujjlenyomatos lehet –, összességében az anyaghasználat és a kivitelezés színvonala messze jobb, mint amit az ár alapján várnánk.
A Citroën ülései is jellegzetesek, ahogy azt már megszokhattuk a márkától: különleges varrásmintát kaptak, és nem kifejezetten sportosak – például hiányoznak az oldaltartást nyújtó betétek –, de cserébe rendkívül puhák, kényelmesek, és szó szerint belesüpped az ember. A közép- és felső felszereltségi szinteken bőrborítású ülések járnak alapból, a csúcsverziók pedig a Citroën saját fejlesztésű, kimagasló kényelmet nyújtó Advanced Comfort üléseivel vannak felszerelve.
