Tóth Gabi Beyoncé egyik híres számát próbálta előadni, bár a felismerés nem volt egyszerű feladat. A TTokon ter/edő vi/eóh/z sokan humorosan reagáltak, például egy „Ezmiez?” felirat és egy sírva nevetős emoji kíséretében. De vajon tényleg jogos-e a kritika? „Ez pont olyan, mint amikor részegen úgy teszek, mintha ismerném a szöveget.” „Matyó sámán esőt idéz… szerintem” – írta valaki ironikusan.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Yaris Hybrid pragmatikus megközelítése abban rejlik, hogy technikája nagyrészt a második generációs Prius (XW20) megoldásaira épül – ez egy okos stratégia a Toyota részéről, amely lehetővé tette, hogy elérje egyik fő célkitűzését: a Yaris Hybrid ára mindössze 16 195 font (az akkori brit piacon), ezzel pedig messze a legolcsóbb teljes hibridként jelent meg a piacon. Ráadásul az, hogy az autót a franciaországi valenciennes-i gyárban szerelik össze, további előnyt jelent, mivel így az ár független maradhat az olyan pénzügyi kockázatoktól, mint például a japán jen árfolyam-ingadozásai, amelyek a versenytársakat érzékenyen érinthetik.
A motorháztető alatt egy 1,5 literes, Atkinson-ciklus szerint működő, négyhengeres benzinmotor dolgozik, amely szintén a Prius alkatrészei közül került ki, de több szempontból is továbbfejlesztették: a belső súrlódás csökkentése érdekében az alkatrészek 70%-át áttervezték. Bár a motor teljesítménye és nyomatéka valamelyest csökkent, a Toyota állítása szerint a termikus hatásfoka 6%-kal nőtt, ami üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás szempontjából egyaránt kedvező.
A Hybrid Synergy Drive rendszer tartalmaz egy kisebb méretű elektromos motort és egy kisebb E-CVT váltót, mint amit a Prius vagy az Auris Hybrid modellekben találunk. Az akkumulátorcsomag is kisebb: a korábbi 168 cella helyett már csak 120 cellából áll, és nikkel-metál hidrid technológiát használ. Ennek köszönhetően a teljes akkupakk 20%-kal kisebb térfogatú és 11 kilogrammal könnyebb, mint az Auris Hybrid esetében használt egység. Az akku a hátsó ülések alá került, így gyakorlatilag sem az utas-, sem a csomagtérből nem vesz el hasznos helyet – ami ritka kivétel a hibridek világában.
Méréseink szerint a hibrid Yaris mindössze 90 kilogrammal nehezebb, mint az 1,3 literes benzinmotoros testvére – ez szintén lenyűgöző eredmény, tekintve az extra technológiát, amit beépítettek.
