A Fezen Fesztivál az egyik legnagyobb hazai zenei esemény, ahol minden évben több tízezer ember gyűlik össze. Majka koncertje éppen csak elkezdődött, meg is szakították a koncertet.
MUTATJUK MI TÖRTÉNT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Renault Austral a bemutatása óta kizárólag teljes hibrid hajtáslánccal érhető el, és a gyártó szándékai szerint ez a jövőben sem fog megváltozni. Ez tudatos stratégiai döntés, amely jól illeszkedik a Renault elektrifikációs irányvonalához, ugyanakkor azt is jelzi, hogy az Austral nem kíván minden igényt lefedni, hanem egy jól meghatározott szerepre koncentrál. A hajtáslánc alapját egy 1,2 literes, háromhengeres, turbófeltöltős benzinmotor adja, amelyet egy villanymotor egészít ki. A rendszer az első kerekeket hajtja, az elektromos motort pedig egy viszonylag kisméretű, 2 kWh kapacitású akkumulátor látja el energiával. Bár ez az akkumulátor messze elmarad a plug-in hibrideknél megszokott méretektől, a cél itt nem a hosszú tisztán elektromos hatótáv, hanem az, hogy a hibrid rendszer a lehető leghatékonyabban támogassa a mindennapi közlekedést.
Ennek a megoldásnak köszönhetően az Austral képes tisztán elektromos üzemben elindulni, ami különösen városi környezetben jelent előnyt. A lassú haladás, a gyakori megállások és újraindulások során a villanymotor veszi át a főszerepet, miközben a benzinmotor csak akkor kapcsolódik be, amikor valóban szükség van rá. A Renault állítása szerint ideális körülmények között akár a városi vezetés 80 százaléka is megoldható anélkül, hogy egyetlen csepp benzint elégetne az autó.
