„A szilveszter kapcsán, ami először eszembe jut, az sajnos az, hogy balesetet szenvedtem az M0-son… Egy kamion becsúszott elém a külső sávból, kábé tíz méterre előttem, így esélyem sem volt megállni. Rutinos sofőrnek gondolom magam, közel 18 éve vezetek, és sosem vagánykodok az utakon, nem nyomom neki. Különösen nem ilyen rossz útviszonyok mellett, a hó ugyanis akkor már erősen hullott. Valószínűleg a kamion is vétlen volt, megcsúszott az úton” – nyilatkozta a Borsnak az énekes.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A mild-hibrid technológia legnagyobb hátránya azonban nem a vezetési élményben vagy a használhatóságban keresendő, hanem az árban. Ezek a változatok körülbelül másfél ezer fonttal drágábbak a benzines kiviteleknél, és ezt az extra költséget csak hosszabb távon lehet visszahozni az alacsonyabb fogyasztás révén. Ha valaki főként rövid városi utakat tesz meg, vagy évente nem fut sok kilométert, akkor reálisan nézve meglehetősen sok időbe telik, mire a mild-hibrid felára megtérül. Ezzel szemben azok számára, akik sokat járnak, rendszeresen ingáznak, vagy gyakran közlekednek forgalmas városi környezetben, a hibrid rásegítés kézzelfogható előnyt jelenthet a finomabb működés, a halkabb haladás és a némileg alacsonyabb fogyasztás formájában.
Összességében a Peugeot 208 egyik legnagyobb erénye éppen az, hogy nem próbál többnek látszani annál, ami. Nem sportautó, nem akar adrenalint pumpálni a sofőrbe minden gázadásnál, viszont megbízható, kényelmes és kiforrott társ a mindennapokban. Legyen szó városi rohangálásról, elővárosi ingázásról vagy hosszabb autópályás utazásról, a 208 kiegyensúlyozottsága és kulturált viselkedése sokkal többet ér, mint néhány plusz tizedmásodperc a gyorsulásban. Ez az a fajta autó, amely csendben, feltűnés nélkül teszi a dolgát, és éppen ettől válik igazán szerethetővé.
