Az interjúban elárulta, hogy a kritikai hullám egyik forrása a kö/össégi m/diában megjelent reakciók voltak, és emiatt le is ti/tott sok mindenkit Úgy véli, a kö/ös/égi platformokon megjelent kommentek szándékosan gerjesztették a gy/löletet és a frusztrációt az emberekben, amelynek célja az volt, hogy őt céltáblává tegyék.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Mindez – kiegészülve azzal, hogy a motorok nagyobb sebességnél és alacsony töltöttségi szintnél érezhetően elfogynak – nem különösebben meglepő egy olyan gyártótól, amely kiválóan ért a hagyományos autók készítéséhez, ám az elektromos járművek terén még nem rendelkezik komoly tapasztalattal vagy mélyebb szakértelemmel.
Az eVitara jelenleg nem jogosult az állami elektromosautó-támogatásra, ugyanakkor a Suzuki ennek hatására csökkentette az árakat. A belépőszintű, 49 kWh-s változat ára 26 249 fonttól indul, ami nagyjából egy szinten van a Ford Pumával és a Renault 4-essel. A 61 kWh-s verzió 29 249 fontba kerül, és papíron valamivel nagyobb hatótávot kínál ezeknél a riválisoknál, míg a jobban felszerelt Ultra kivitel ára 32 049 font. Figyelembe véve a nem elhanyagolható gyengeségeit, az autónak erősebben kellene az ár-érték arányra játszania, mint ahogyan azt jelenleg teszi.
