A szolgáltató megnyugtatásként közölte, hogy az ügyfelek által jogosult kedvezményes mennyiség nem vész el, és azt legkésőbb az éves elszámolás során érvényesítik. Azonban ez a rendszer több problémát is felvet, hiszen a fogyasztók pénzével gazdálkodik az MVM.
Mivel az éves elszámolásig a versenypiaci ár szerinti magasabb díjakat kell megfizetni, az ügyfelek időszakosan többet költenek, mint amennyi a tényleges fogyasztásuk után indokolt lenne. Bár a többletet elvileg később visszatérítik, ez azt jelenti, hogy az MVM gyakorlatilag kamatmentes hitelt kap a fogyasztóktól. Ezzel szemben, ha egy ügyfél késik a számlafizetéssel, azonnal érkeznek a felszólítások és a késedelmi pótlékok – ez felveti a kérdést, hogy miért kellene ezt a rendszert elfogadni, amikor fordított esetben a szolgáltató is szigorúan jár el.
Van visszatérítési lehetőség?:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az Ionity villámtöltő valóban gyors megoldásnak bizonyult, viszont az ára igen borsos volt – ha a költséget benzinfogyasztásra vetítjük, 270 kilométer után olyan összeget fizettünk, mintha az autó 15,5 literes átlagfogyasztással működött volna. Természetesen a 480 forintos literenkénti benzinár nem feltétlenül tükrözi a piaci viszonyokat, miközben az Ionity az áramot a szabadpiacról szerzi be.
Még egy elméleti, 550 Ft/literes üzemanyagárral számolva is 13,5 literes fogyasztásnak felel meg a töltési költség, így ebből a szempontból továbbra sem mondható igazán gazdaságosnak ez a megoldás. Ugyanakkor a rendszer teljesítménye vitathatatlan: a Balaton déli partján található töltőponttól a Kia további megállás nélkül képes lett volna elérni Horvátország bármelyik tengerparti üdülőhelyét, bekapcsolt klímával és autópályás tempóval.
Összességében tehát, bár az Ionity használata drága mulatság, a töltési sebesség és a Kia hatótávja együtt mégis azt mutatja, hogy egy teljes értékű, kompromisszummentes autóról van szó.
