Ez a kettősség lassan, de biztosan kezdte felőrölni. Ki/ra bizonytalanná vált, saját érzéseit kérdőjelezte meg, és egyre gyakrabban láthattuk könnyeivel küzdve. A le/ki bá/tal/azás nem mindig hangos vagy látványos sokszor épp abban rejlik, hogy valakit folyamatos ér/elmi hullámvasúton tartanak. András vise/kedése azonban kic/apta a biztosítékot! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Az új Baleno egy teljesen új padlólemezre épül, amelynek köszönhetően a kategóriáján belül az egyik legkönnyebb, ugyanakkor az egyik legtágasabb kisautónak számít. Minden változat tömege 950 kilogramm alatt marad, ami különösen figyelemre méltó annak fényében, hogy az utastérben négy termetesebb felnőtt is kényelmesen elfér. Ez az alacsony tömeg nemcsak mérnöki bravúr, hanem a mindennapi használat során is kézzelfogható előnyökkel jár: jótékony hatással van az autó menettulajdonságaira, gyorsulására és üzemanyag-hatékonyságára egyaránt.
Bár a vásárlók többsége valószínűleg nem elsősorban a futómű viselkedése vagy a vezetési élmény alapján dönt a Baleno mellett, kellemes meglepetés, hogy ezeken a területeken is tisztességesen teljesít. A lágy hangolású futómű miatt kanyarokban érezhető némi oldaldőlés, de ez nem válik zavaróvá, inkább a komfort irányába tett tudatos kompromisszumként értelmezhető. Az autó összességében fürgének és élénknek érződik, még akkor is, ha a kormányzás meglehetősen könnyű, és kevés visszajelzést ad az útról. Városi tempónál ez kifejezetten előny, hiszen a Baleno könnyen manőverezhető, szűk helyeken is egyszerű vele közlekedni.
