Az ellenzéki oldalon azonban többen úgy vélik, hogy egy ilyen lépés inkább kamp/ny/ogás lenne, mint hosszú távon fenntartható gazdaságpolitikai döntés. A közéleti szereplőként egyre aktívabb Magyar Péter korábban többször hangsúlyozta: szerinte a gazdasági stabilitás és az átlátható költségvetés fontosabb, mint az egyszeri, látványos intézkedések. Az utcán megszólított választók véleménye megoszlik, de egy visszatérő gondolat rendre felbukkan: „Ha tényleg érkezne 15. havi nyugdíj, az biztosan eldöntené a választást” – fogalmazott egy budapesti nyugdíjas. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Ez a felső tartományban jelentkező „második hullám” igazi sportos érzetet ad, különösen akkor, amikor a vezető kihasználja a fordulatszám-tartomány teljes szélességét.
Szűk kanyarokból kigyorsítva az R Torsen önzáró differenciálműve segít abban, hogy az autó meglepően kevés kormányzási beavatkozással tartsa az ívet. Az önzáró diffi hatékonyan osztja el a nyomatékot az első kerekek között, minimalizálva a kipörgést és javítva a tapadást. Csak erősen döntött útfelületen tapasztalható némi „kaparás” vagy enyhe kormányrángatás, de még ilyenkor is finoman és kiszámíthatóan avatkozik be a kipörgésgátló rendszer. Az erős első tengelytapadás és a közvetlen, gyors áttételezésű kormányzás lehetővé teszi, hogy az R szinte bevesse magát a kanyarokba. Országúton annyi tartalék tapadás áll rendelkezésre, hogy a futómű határait nehéz megközelíteni. Valójában csak versenypályán, kikapcsolt menetstabilizáló rendszer mellett lehet megtapasztalni az autó kezelhetőségének igazán szélsőséges oldalát. Ilyenkor a feszes karosszériakontroll és a 44 százalékkal keményebb hátsó felfüggesztés miatt a Peugeot hátulja hirtelen, szinte csattanásszerűen is kitörhet oldalra, különösen hideg gumiabroncsok esetén.
Mindez azonban nem ijesztő, mert az autó folyamatos visszajelzéseket ad a vezetőnek.
