Az adatok azt jelzik, hogy a havi 250 000 forint nem tekinthető standardnak vagy mindenki számára elérhetőnek ebben a rendszerben: Az átlagnyugdíj kicsit még 250 000 alatti, és sokak számára a medián – vagyis a „tipikus” nyugdíj – lényegesen alacsonyabb. A legtöbb nyugdíjas 200 000 forintnál kevesebbet kap, és jelentős részük ennél még jóval kevesebb összeget. Több mint 470 000 nyugdíjas él a hivatalos jövedelmi szegénységi küszöb alatt (ami kb. 173 990 forint/napirendenként számított uniós küszöb). Nyugdíjasok százai küzdenek az alapvető kiadások – étel, gy/gy/zer, fűtés – fedezésével. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Qubo semmiképpen sem az az autó, amelyet a menetteljesítményei miatt vásárol meg az ember. A vásárlók kétféle motor közül választhatnak: egy 1,3 literes Multijet dízel és egy 1,4 literes benzines erőforrás áll rendelkezésre, és egyértelműen a dízel illik jobban az autó karakteréhez. Megfelelő mennyiségű alacsony fordulatszámon jelentkező nyomatékot kínál, ami különösen akkor jön jól, amikor a Qubo teljes terheléssel – utasokkal vagy csomagokkal – indul el egy kereszteződésből, vagy emelkedőn kell felkapaszkodnia. Ilyenkor a dízelmotor magabiztosabbnak érződik, kevésbé kell visszakapcsolni, és nyugodtabb vezetési élményt biztosít.
Az ötsebességes kézi váltó ugyanakkor csalódást keltő lehet. A kapcsolások nem elég pontosak, a váltóérzet kissé darabos, ami rontja az összképet. Ha valaki lendületesebb tempóban próbál kanyarogni, gyorsan szembesül azzal, hogy az autó magas karosszériája és lágy hangolású futóműve jelentős oldaldőlést eredményez. A Qubo nem szereti a hirtelen irányváltásokat, inkább nyugodt, megfontolt vezetési stílust igényel. Ugyanakkor éppen ez a puhább futómű-beállítás gondoskodik arról, hogy az autó viszonylag kényelmesen rugózza ki az úthibákat. Hosszabb autópályás utazások során kellemesen kisimítja az útfelület egyenetlenségeit, így ilyen körülmények között meglepően jó társ lehet.
A Fiat Qubo egyik legnagyobb erőssége az alacsony fenntartási költség. Nemcsak a vételára kedvező, hanem üzemeltetése is kifejezetten olcsó. Mind az 1,3 literes dízel, mind az 1,4 literes benzines motor takarékosnak számít, és CO₂-kibocsátásuk is alacsony, ami kedvező adózási feltételeket eredményez.
