Másnap reggel SMS-t kapott a bankjától, amelyben tájékoztatták, hogy zárolták a számláját, és kértek, hogy vegye fel velük a kapcsolatot. Amikor telefonált, közölték vele, hogy gyanús tranzakciót észleltek a számláján, ezért zárolták azt. Ezt követően feljelentést tett a rendőrségen.
A Vas Vármegyei Rendőr-főkapitányság Bűnmegelőzési Alosztályának figyelmeztetése:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az ülések kényelme valóban figyelemre méltó, amit a vastagabb párnázásnak köszönhetünk, amely az új vázra került. A műszerfal egyszerűsített dizájnja és átrendezése mellett a Jazz megtartotta azt a pozitív jellemzőjét, hogy az érintőképernyő nem lóg ki, hanem szépen illeszkedik a műszerfalba, és a legújabb infotainment rendszer fut rajta. A felhasználók kérésére visszahozták a fizikai hangerőszabályzó tekerőt is, ami remélhetőleg a jövőben már nem lesz felváltva az érintőképernyős, tologatós megoldással. A kijelzőn most már dedikált gombok találhatóak az alapfunkciókhoz, és az Apple CarPlay vezeték nélküli kapcsolatban is jól működik.
A kormánykerék is vonzó, különösen a világos elemekkel és a kétküllős kialakítással, amit már a Honda E-ben is láthattunk. A vezetést segítő rendszerek, mint a táblafelismerő, automatikus vészfékezés, holttérfigyelő, adaptív tempomat és sávtartó, mind egy széles látókörű kamerával működnek, ami minden felszereltségi szinthez jár.
A hibrid hajtáslánc egy 1,5 literes benzinmotorból és két villanymotorból áll, ami összesen 109 lóerőt és 253 Nm nyomatékot biztosít. A dinamikus gyorsulás érezhető, különösen a villanymotorok ereje révén. A Jazz 9,4 másodperc alatt teljesíti a 0-100 km/h-t, míg a Crosstar modell 9,9 másodperc alatt, és 173 km/h-ra van korlátozva a végsebessége. A hibrid rendszer automata e-CVT váltóval működik, ami finoman vált, és kisebb helyigényt is biztosít, mint a hagyományos váltók.
