Tóth Gabi Hajdú Péter vendége volt talkshow-jában, ahol az énekesnő őszintén mesél majd az elmúlt időszak viharairól.
A beszélgetés során az énekesnő arról is megnyílik, hogy korábban verbális b/ntalmazást is elszenvedett egy kapcsolatban, és voltak olyan mélypontjai, amikor úgy érezte, nem bírja tovább.
„Nagyon sokszor volt olyan gondolatom, hogy ha nincs a kislányom, Hanni, akkor inkább eltűnnék… egy másik világba, ahol béke van, nyugalom, ahol nem bántanak és nem ala’znak meg.”
ELDOBTA VOLNA ÉLETÉT! EZ MENTETTE MEG:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A fő kritika talán a futóműben rejlik, hiszen ha a C5 X Plug-in Hybrid 1.6 225 a Citroën csúcsterméke, akkor a futóműnek nem szabadna elnyelnie az úthibákat, és az útzajnak sem kellene túl sokat beszűrődnie a kabinba. A Citroën mérnökei ugyan négy évet dolgoztak az Advanced Comfort Active Suspension futóművön, ami egy McPherson elöl és csatolt hosszlengőkaros felfüggesztést jelent hátul, aktív elektromos lengéscsillapítókkal és hidraulikus csillapító elemekkel, de az eredmény nem tökéletes. A csillapítás nem rossz, és a futómű a nagyobb tempót is bírja, de az egész autó mégis hangosabb, mint kellene, és az úthibák beszűrődnek a kabinba. A kényelmes bőrülések és az okos párnázás, amelyek kifejezetten ehhez a futóműhöz lettek tervezve, csak részben pótolják ezt a problémát.
A tölthető hibrid verzióval a csomagtér és a benzinmotor tartálya kisebb lett, mivel a 12,4 kWh-s akkumulátoroknak is helyet kell biztosítani. A Citroën szerint 700 km-es összes hatótávval kalkulálhatunk, de az elektromos hatótáv meglehetősen alacsony, mindössze 30-38 km között mozog, téli körülmények között pedig inkább 34 km. Ez a napi városi ingázásra elegendő lehet, de a C5 X kategóriáján belül sokkolóan alacsony érték.
