Több médium már a közös gyermeket félti a csatározástól.
Gabi elmondta, hogy nem akart közös gyermeket Gáborral, és éppen a kapcsolatuk végét tervezte, amikor kiderült, hogy várandós. Küzdött a házasságukért, és sokan nem tudják, milyen nehézségekkel kellett szembenéznie. Egy ponton mély, megdöbbentő dologról nyilatkozott:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Range Rover ezen változata könnyen elveszítheti a számot, hányféle autó akar lenni, és hány szerepből szeretne csak egyetlen ujjmozdulatra maradni. Kezdheti a feltűnő luxus városi autóként, majd könnyedén GT-vé válik, hogy aztán a démoni, vidéki terepjáróvá vagy demonstratív autópályás harcosrá váljon. Még akkor is, más szerepek várják, hogy bármikor felvehetők legyenek.
Ilyen alkalmazkodóképesség a modern teljesítmény-SUV természeténél fogva van, mondhatnánk. De kevés olyan márka van, amely a Land Roverhez hasonlóan annyira fejleszti a durvább, hasznosabb karaktereket, és engedi, hogy ezek teljes mértékben átjárják az autó dinamikai identitásának magját.
Elég annyit mondani, hogy az SV-asztali vezetési élmény és kezelés mindig egyfajta erőteljességet, tehetetlenséget és súlyt sugároz. Soha nem lesz az a fajta gyors SUV, amely hirtelen úgy tűnik, mintha egy fél tonnától megszabadulna, és szuperlimuzinként kanyarodna, mint például egy Porsche Cayenne vagy Aston Martin DBX.
Az SV mód mindenképpen egy kicsit gonoszabbá, szilárdabbá és húsosabbá teszi az autót. A kormányzás a sima, könnyed és közepes súlyú érzésből nehéz, ingerlékeny és interaktív érzéssé alakul. Az útfelülethez való érintkezés érzése hirtelen folyamatosabbá válik, miután korábban inkább el akarta távolítani Önt tőle. A karosszéria-ellenőrzés egy kicsit reagálni kezd a nagyobb bemeneti hatásokra, és ritkán marad tökéletesen sík, de a lengéscsillapító rendszer gyorsan reagál az autó mozgásaira, amelyek – tetszik vagy sem – hajlamosak elmozdulni.
Itt nincs meg az a fajta mechanikai tapadás vagy az átható alvázegyensúly, amely arra ösztönözne, hogy a szoros kanyarokat úgy támadja meg, mintha egy forró hachiból vagy sportautóból lenne – bár az SV, méretéhez képest, nem kis dinamikai teljesítményt nyújt. Jól csillapított, sebességben biztonságos, és elég pontos ahhoz, hogy bőséges tempót vigyen egyik pontból a másikba.
