„Kedves fiatal anyuka!
Elolvastam a cikket, és megértem az indulatait. Valóban nem könnyű két kisgyerekkel utazni, főleg, ha az embernek közben a bérletet vagy a pénzt is elő kell túrnia. Tudom, mert én is voltam fiatal anyuka. Nem volt autóm, mindig buszoztam a gyermekekkel. Akkoriban még babakocsival sem lehetett felszállni a legtöbb járatra, úgyhogy egyik gyerek a hátamon, másik a kezemben, és közben próbáltam kifizetni a jegyet.
De higgye el nekem, hogy 70 felett már más problémák is vannak. Lehet, hogy most minden reggel automatikusan tudja, hol van a pénztárcája, hova rakta a bérletét. De 72 évesen ez már nem megy ilyen könnyen. A memóriám nem olyan, mint régen, és előfordul, hogy fogalmam sincs, hova tettem a személyimet. Nem azért, mert nem akarom megmutatni, hanem mert már nem mindig úgy fog az agyam, mint 30-40 évvel ezelőtt. Pedig pallérozom az elmém, olvasok rendszeresen, hogy elkerüljem a szellemi hanyatlást.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Peugeot az utóbbi években egy prémium irányba próbált előrelépni, és kihívás elé állította a már meglévő prémium márkákat mind a kidolgozottság, mind a figyelemfelkeltő dizájn terén. A 208-as esetében a dizájn tekintetében mindenképpen sikerült, különösen a letisztult műszerfal dizájnja a figyelemre méltó.
A mostani, már jól ismert i-Cockpit elrendezés legújabb evolúciójával az e-208 egy magasra helyezett műszerfalat kapott, amely egy kisméretű kormánykerék felett helyezkedik el. Mivel az összes ezen a platformon készült autó nagyon korlátozott elülső lábtérrel rendelkezik, ami problémát jelenthet a magasabb sofőrök számára, ez különösen a kormány alacsonyra helyezésének követelményével vált még kényelmetlenebbé. Mint sok más Peugeot-nál, itt is érdemes legalább kipróbálni az autót vásárlás előtt, mert egyeseknek megfelel, míg mások számára törést jelenthet.
A magasabb felszereltségi szinteken a műszerfalon 3D hatású kijelző található. Ez jól néz ki, és tetszik, de én inkább fizikailag is elérhető hőmérséklet-állító gombokat szerettem volna. A hangvezérlés ezen a téren egyáltalán nem segít.
A 10,0 hüvelykes infotainment képernyő középen helyezkedik el, és a sofőr felé van döntve. Alatta egy sor rendezett „piano” billentyű található, amelyek néhány gyorsgombot biztosítanak a klímavezérléshez (bár sajnos nem a hőmérséklet állításhoz), valamint egy érintésérzékeny főgombot és egyet a vezetősegéd rendszerekhez. Korábban volt egy egész sor gyorsgomb, de ezt törölték a frissítéssel.
Bár a fontos érintési pontoknál puha műanyagokat használnak, és a kapcsolók kellemes elegyét adják a fényes fekete és az ecsetelt fém felületek, még mindig túl sok olcsóbb anyag van jelen a kabinban ahhoz, hogy az autó konzisztensen magas szintű minőségérzetet keltsen.
A Peugeot elköteleződése az elektromos hajtáslánc diszkrét elhelyezésére a lehető legnagyobb mértékben kiaknázza a rendelkezésre álló helyet és a praktikumot, de egyes területeken még mindig nem túl bőséges a tér. Az hátsó ülésen a tér rendkívül szűk, bár a 309 literes csomagtér a kategóriában jónak számít. Azonban nincs hamis padló, hogy elrejthessük alatta a töltőkábelt.
Az autóban bőven van praktikus tárolóhely, és négy USB port (USB-C-vel együtt) is rendelkezésre áll.
