“Már gimnazista korom óta szi/pat/zálok a jobboldallal. Én egy nagyon konzervatív, ka/ol/kus családból jövök, Nyíregyházáról és akkoriban ez evidens volt” fogalmazott a Mandiner stúdiójában. A műtárgyszakértő arról is beszélt, hogy po/itikai nézeteit soha nem rejtette véka alá. „Nálam ez annyira evidens volt, hogy akik ismernek egyetemről vagy korábbról, azok pontosan tudják, hogy soha nem titkoltam, hogy hova is tartozom. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Ami a fogyasztást illeti, a gyártó közel 40 mpg-s átlagot ígér, és autópályás használat mellett valóban megközelíthető ez az érték. Ez egy ekkora, erős V6-os dízellel szerelt limuzintól tisztességes eredmény. Ugyanakkor a 190 g/km-es CO₂-kibocsátás már kevésbé kedvező, hiszen ez magasabb adóterheket jelent. A fenntartási költségek így nem tartoznak a legalacsonyabbak közé, különösen azokban az országokban, ahol a regisztrációs vagy éves adó mértéke a károsanyag-kibocsátástól függ.
A másik komoly hátrány az értéktartás. Kevés autó veszít olyan gyorsan az értékéből, mint a C6, miután elhagyja a kereskedést. Bár jelentős kedvezményekhez lehet jutni, az újkori ár még így is 35 000 font körül alakul, és az amortizáció mértéke az első években kifejezetten magas. Ez a modell tehát inkább azok számára lehet jó választás, akik hosszú távra terveznek, és nem számolnak rövid időn belüli továbbértékesítéssel.
Ahogyan sok nagy francia autót, a C6-ot is részben azzal a céllal tervezték, hogy a francia kormány tagjait, minisztereket szállítsa. Ennek megfelelően a hátsó üléssor kiemelkedően tágas. A lábtér bőséges, és bár a lejtős tetővonal a nagyon magas utasok fejterét kissé korlátozhatja, összességében kifejezetten kényelmes hely hátul utazni. A hátsó utasok saját klímaszabályzó kezelőfelületet kapnak, sőt egy gombnyomással előre lehet csúsztatni az első utasülést, hogy még több tér álljon rendelkezésre. Ez a fajta figyelmesség jól mutatja, hogy a C6 inkább sofőrös használatra is alkalmas reprezentatív jármű, mintsem vezetési élményre kihegyezett modell.
