Mint ismeretes, a városról szóló mondás szerint: „Ami Las Vegasban történik, az Las Vegasban is marad.” Szulák Andrea azonban most úgy döntött, felfed néhány titkot ebből az időszakból, amelyről – saját bevallása szerint – máig megőrzött hivatalos dokumentumokat is őriz. Hogy pontosan mi zajlott a legendás fényvárosban, arról a NőComment! adásában hull majd le a lepel, de annyit már elárult: egy meglehetősen szokatlan kalandban is részt vettek Frei Tamással.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Celerio mind a négy sarkán 14 colos kerekekkel és viszonylag magas oldalfalú gumiabroncsokkal van felszerelve, így alacsony sebességnél, városi környezetben kényelmesen és simán halad. Azonban, ha keményebben vezetik és nagyobb bukkanókba fut bele nagyobb tempónál, a Celerio kissé elveszíti stabilitását és nyugodt viselkedését.
A karosszéria dőlése kanyarodás közben jelentős, ami elsősorban a puha gumiknak és a riválisokhoz képest magasabb építésű kaszninak köszönhető. A kormányzás sem igazán precíz – mindig úgy tűnik, mintha jobban meg kellene tekerni a kormányt, mint amire számítana az ember egy-egy kanyar bevételéhez.
Ugyanakkor a kormányszög nagy, így a Suzuki fordulóköre mindössze 9,4 méter, ami kis helyeken való manőverezést, parkolást különösen megkönnyíti, főként az átlátható karosszériának köszönhetően.
A motor egy 1,0 literes, háromhengeres benzinmotor, amely 67 lóerőt teljesít, így 0-ról 100 km/órás sebességre körülbelül 13 másodperc alatt gyorsul, ami nem számít kifejezetten gyorsnak, és a végsebesség is csupán 154 km/óra. A 90 Nm-es nyomaték, amely 3 000-es fordulatszámon áll rendelkezésre, nem túl erőteljes, így autópályás tempóra gyorsítva elég keményen kell dolgoztatni a motort. Ugyanakkor városi forgalomban, alacsonyabb fokozatokban fürgén és élénken reagál, bár ez negatívan befolyásolja a fogyasztást.
Az ötsebességes kézi váltó használható, bár kissé akadozós érzetet ad.
Olcsó megvenni és olcsón fenntartható, így a Celerio kiváló választás, ha valaki szűkebb költségvetéssel keres autót. Csak két felszereltségi szint közül lehet választani, az SZ2 és SZ3 változatokat, amelyek szerény felszereltséggel érkeznek, így a Celerio az Egyesült Királyság egyik legolcsóbban kínált új autója. Az alapmodell ára körülbelül 8 000 fonttól indul, a csúcsfelszereltségű verzió pedig jóval 10 000 font alatt marad, az egyetlen választható extra a metálfényezés.
Az Egyesült Királyságban minden városi kisautó alacsony fenntartási költségeket kínál, és a Suzuki Celerio sem kivétel. Az egyszerűsített modellválaszték és az egységes motor miatt minden változat CO2-kibocsátása 99 g/km, ami segít alacsonyan tartani az induló árat, mivel az első évben a gépjárműadó csak 55 font. Azonban a 2017-es adózási szabályváltozások óta a Celerio már nem mentes az éves adó alól, így ugyanúgy 140 fontot kell fizetni rá évente, mint bármely más városi autóra. A Suzuki egy időben kínált egy hatékonyabb Dualjet változatot is, amely 78 mérföld/gallon fogyasztást és mindössze 84 g/km CO2-kibocsátást tudott, de az új üzleti és adózási szabályok miatt már nem járt hozzá különadó-kedvezmény, így megszüntették.
