A bejegyzésből kiderült, hogy Takács Zsuzska egy jeges villamosmegállóban csúszott meg, az esés következtében pedig el/örte a sípc/ontját. A sé/ülés olyan sú/yos volt, hogy műtéti beavatkozás vált szükségessé. Zámbó Krisztián a posztban részletesen leírta, mi történt: „Drága szerelmem! Sajnos egy villamosmegállóban haladva megcsúszott a jeges úton és el/ört a belső sípcsontja, de amint látható, az altatás bejött neki. Viszont annyit hozzátennék, hogy nem ártana a megállókban sózni!!!!” MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Niro EV karaktere egyértelműen a kényelem felé húz, nem pedig a sportosságot vagy az éles, dinamikus vezethetőséget helyezi előtérbe. Ez a megközelítés teljesen logikus egy olyan elektromos SUV esetében, amelynek elsődleges célközönsége a családos vásárlók köre. A futómű hangolása inkább lágy, jól kisimítja az úthibákat, ami különösen városi és elővárosi környezetben jelent nagy előnyt. A kormányzás könnyű, nem igényel nagy erőkifejtést, ami parkolásnál és szűk helyeken való manőverezéskor kifejezetten megkönnyíti az életet. A jó kilátás minden irányba tovább növeli a vezető magabiztosságát, ami szintén fontos szempont a családi autók vásárlóinak szemében.
Alacsony sebességnél a Niro EV rendkívül csendes, ami az elektromos hajtás egyik legnagyobb előnye. A leginkább hallható hang ilyenkor nem a hajtásból, hanem a kötelező hanggenerátorból származik, amely egy mesterséges hangjelzést bocsát ki a gyalogosok figyelmeztetésére. Ez a hang ugyan kissé idegennek tűnhet, de fontos biztonsági szerepet tölt be, és szerencsére nem tolakodó. Nagyobb tempónál természetesen megjelenik némi menetzaj és szélzaj, de összességében a Niro EV továbbra is nyugodt, kiegyensúlyozott utazóautó benyomását kelti.
