Az elmúlt hetekben Bangó Margitról egyre kevesebb hír érkezett. A tavaly év végi események már előrevetítették a bajt. Margit nem tudott részt venni dédunokája, Tina esküvőjén sem – azon a napon, amelyet korábban még reménnyel várt. Bár a család fényképekkel és videókkal próbálta pótolni a hiányát, a távollét fájdalmas üzenetet hordozott. A háttérben ekkor már kórházi kezelések zajlottak, egyre súlyosabb állapotban. A rokonok azóta is egymást váltva, szinte őrségként vigyázzák. A kórterembe már csak a legszűkebb család léphet be.
MEGSZÓLALT A CSALÁD:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A motorpalettán két enyhe hibrid rendszerű benzinmotor szerepel, mindkettő elsőkerék-meghajtással és hétfokozatú automata váltóval. A 161 lóerős, 265 Nm nyomatékú B3-as motor 8,6 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, míg a B4-es változat, amely ugyanarra a 1 969 köbcentis négyhengeres motorra épül, már 194 lóerőt és 300 Nm nyomatékot kínál, így a gyorsulási idő 7,6 másodpercre csökken. Az összes XC40 modell elektronikusan 180 km/h-ra van korlátozva, ahogy a többi Volvo is.
Mivel a dízel és plug-in hibrid változatokat kivezették, az XC40 aktuális kínálatában az átlagos üzemanyag-fogyasztás valamelyest nőtt. A mild-hibrid rendszerű benzinmotorok célja, hogy gyorsításnál kis mértékben besegítsenek elektromos energiával, ezzel javítva a fogyasztást. Teljesen elektromos haladásra azonban nem képesek, így nem kínálnak olyan alacsony CO2-kibocsátást és fogyasztást, mint a teljes hibridek vagy plug-in hibridek. A városi fogyasztást segíti a stop-start rendszer is. A gyári vegyes fogyasztási adat mindkét motornál 42,1 mpg (kb. 6,7 l/100 km), de ezt a gyakorlatban befolyásolja a kiválasztott felszereltség, a kerékméret és a vezetési stílus is.
Adózás szempontjából a belépő szintű Core és a B3-as motorral szerelt Plus változat épp a 40 000 fontos küszöb alatt marad, így nem kell a luxusautó-kategóriára kivetett többletadót fizetni a második és hatodik év között, ami jelentős megtakarítást jelent a magasabban felszerelt modellekhez képest. Az enyhe hibrid rendszereknek köszönhetően az éves gépjárműadó 10 fonttal alacsonyabb. Céges autóként viszont az XC40 magasabb adózású, mivel a benzinmotorok CO2-kibocsátása viszonylag magas. A 2024/25-ös adóévben az adókulcs 34 százaléknál indul, és innen emelkedik, így céges használatra az elektromos EX40 sokkal kedvezőbb választás lehet.
