Ramóna egy tükör előtt felvett videóban árulta el, hogy bizony se me//tar/ót, se b/-u-/gyit nem visel az estélyi alatt – a kritikus részeket csupán egy testre simuló, kreáció díszítései takarták. A második adásban aztán még egy lapáttal rátett: kacagva jelentette ki a kamerák előtt, hogy aznap sem kell attól tartani, hogy „lecsúszik” bármi is. A pikáns poénok gyorsan visszatérő elemei lettek a műsornak, és már-már úgy tűnt, nincs határ. Ám a harmadik élő show-ban váratlan fordulat következett: amikor ismét szóba került volna a fehérn/mű-kérdés – például ifj. Schóbert Norbi és mestere, Lengyel Johanna produkciója után –, Ramóna hirtelen lefékezte a témát. A stúdió megdöbbent, a nézők találgattak: mi történt?
ÓRIÁSI VITÁRA KERÜLT SOR! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Az i10 három különböző felszereltségi szinttel érhető el: az Advance, a Premium és a N Line. Az Advance a belépőszintet képviseli, de még így is számos alapvető technológiai és kényelmi megoldást tartalmaz, míg a Premium felszereltség lényegesen több extrával gazdagodik. A N Line pedig a sportosabb megjelenést és vezetési élményt hangsúlyozza, agresszívebb formatervvel, sportosabb belső kárpitozással és tuningolt külső részletekkel.
A motorkínálat egészen egyszerű, de praktikus. Háromféle benzines motorral lehet választani az i10-et, nincs sem dízel, sem hibrid vagy elektromos változat (legalábbis a jelenleg forgalmazott modell esetén). A belépő szint egy 1,0 literes, háromhengeres benzines egység, amely a legkisebb teljesítményt adja, de városi használatra teljesen elegendő. A középső motor egy 1,2 literes, négyhengeres benzines, amely már dinamikusabb és kultúráltabb működést biztosít. Végül létezik egy sportosabb 1,0 literes, turbófeltöltős háromhengeres motor is, amelyet az N Line felszereltséghez kínálnak.
A sebességváltó tekintetében minden i10 alapból egy ötgangos manuális váltót kap, ami a legtöbb vásárló számára megfelelő. Bár létezik automatizált manuális sebességváltó is az Advance és Premium szintekhez, az Auto Express tesztelők azt javasolják, hogy ha fontos számodra az élvezetes és folyamatos gyorsulás, inkább a hagyományos manuális váltót válaszd, mert az automata változat bizonyos helyzetekben jelentősen lassabb és kevésbé gördülékeny.
A hajtás- és teljesítményadatok önmagukban nem mutatnak lenyűgözően erős számokat, de fontos megérteni, hogy az i10 sohasem arról szól, hogy gyorsulási versenyeket nyerj vele. A sokkal fontosabb tényező az, hogy a kis motorok nagyon takarékosak, könnyedén kezelhetők városban, és még autópályán is megfelelően tudják tartani a sebességet. A belépő-motorral az autó 0-100 km/h közti gyorsulása meglehetősen lassú (több mint 15 másodperc), de a nagyobb, 1,2 literes motorral és manuális váltóval ez az érték már 12–13 másodperc körül van, ami a városi használathoz teljesen elfogadható.
