A rendőrök ezután megpróbálták eltávolítani az autót az átjáróból, azonban amikor a fénysorompó piros jelzésre váltott, nekik is el kellett hagyniuk a helyszínt. Nem sokkal később egy körülbelül 60 km/órás sebességgel érkező vonat elsodorta a síneken rekedt autót, amelyet a másik vágányra lökött át, miközben onnan is közeledett egy szerelvény. „A MÁV-csoport kéri, hogy ha valaki autójával elakad egy vasúti útátjáróban azonnal hagyja el gépkocsiját és hívja a 112-es segélyhívó számot! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Az 1,4 literes T-Jet benzines motor a 500L kínálatának legerősebb darabja, de még ezzel sem beszélhetünk igazán lehengerlő teljesítményről. A 118 lóerős változat 10,2 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, ami papíron tisztességes adat, és a mindennapi forgalomban is kellően élénknek érződik, de nem az a kategória, amely sportos izgalmakat ígér. Ugyanez a motor elérhető visszafogottabb, 94 lóerős kivitelben is, amely már érezhetően komótosabb, hiszen a 0–100-as sprinthez 12,8 másodpercre van szüksége. Városi használatra és nyugodt tempójú közlekedéshez ez is elegendő lehet, de autópályán vagy teljes terheléssel már jobban kijön a teljesítménykülönbség.
Érdekes színfolt a palettán a Trekking változat, amely némileg szabadidő-autós irányba mozdítja el a 500L karakterét. Emelt hasmagasságot kapott, speciális, laza talajon is jobban tapadó gumiabroncsokkal szerelik, valamint olyan kipörgésgátló rendszert kínál, amelyet kifejezetten földutakra vagy jeges körülményekre optimalizáltak. Bár ez a rendszer nem helyettesíti a valódi összkerékhajtást, vidéki környezetben élők számára hasznos extra lehet, különösen rossz minőségű utakon vagy téli időszakban. A Trekking inkább a biztonságérzetet és a sokoldalúságot növeli, mintsem valódi terepjáró képességet ad.
