A poszt szerint a lo/ás augusztus 19-én, hétfő reggelre történt. A faházból főként csuhé- és szalma alapú kézműves tárgyak, szalma ékszerek, képeslapok, ajándéktárgyak, valamint ir/tok t/ntek el. A kézműves nevében is köszönik a megosztásokat, és arra kérnek mindenkit, hogy ha bármilyen információjuk van az esetről, haladéktalanul jelezzék a 112-es segélyhívón.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az autó általános kifinomultsága, vagyis az összeszerelés minősége, az utazási élmény csendessége és nyugalma is kiváló. A zajszigetelés jól sikerült: az abroncsok gördülési zaja csak minimálisan hallatszik be az utastérbe, a szélzaj is meglepően alacsony, egyedül a külső visszapillantó tükrök körül képződik némi zaj, ami főleg nagyobb sebességnél hallható, de ez sem zavaróan erős. Még akkor is, amikor igazán rossz minőségű, macskaköves, úgynevezett belga pavé burkolaton mentünk végig, az autó karosszériája nem nyöszörgött, nem recsegett, nem volt semmilyen zavaró hang, és ez azt az érzetet adta, hogy az autó nagyon masszív, jól összerakott, megbízható konstrukció. Autópályás tempónál csak rövid ideig volt lehetőségünk kipróbálni, de az alapján az autó ott is stabilnak és megbízhatónak tűnt, könnyen irányítható maradt, nem billeg, nem sodródik el. Ugyanakkor, amikor élesebb kanyarokba fordultunk be nagyobb tempóval, akkor azért érezhető volt némi oldaldőlés, de ez teljesen érthető, sőt természetes is egy olyan autónál, amely ennyire lágy és kényelmes rugózással rendelkezik. Ez nem hiba, hanem inkább a komfortos futómű logikus következménye.
A Nissan azt állítja, hogy a 75 kWh-s akkumulátorral felszerelt modell körülbelül 7,6 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/h-ra, és a valóságban is körülbelül ennyinek érezzük ezt a gyorsulási időt. Mivel az autó 215 lóerős teljesítménnyel rendelkezik, és egy meglehetősen súlyos akkumulátort hordoz magával, ezért nem számítunk arra, hogy a Leaf hirtelen átalakulna valami különösen sportos, meglepetésszerű gyorsulást kínáló járművé. Nem ez a célja, és nem is ez a karaktere. Ennek ellenére a teljesítménye bőven elegendő ahhoz, hogy a mindennapi forgalomban soha ne érezzük azt, hogy küszködne vagy lemaradna a többi jármű mögött. Egyszerűen fogalmazva: jól tartja a lépést a közlekedés ritmusával. A végsebesség elektronikusan korlátozva van, és legfeljebb 100 mérföld/óra, vagyis nagyjából 160 km/h sebességig képes gyorsulni.
