A gödörben ekkor műanyag, fémdobozok és egyéb általános háztartási szemét volt. Miután a vádlott a hulladékát az ön/yújt/jával meggyújtotta, a keletkező tűz, a nagyfokú szárazság és a szél miatt belekapott a gödör szélét borító aljnövényzetbe, majd nagy sebességgel és lánggal keleti, délkeleti irányba kezdett terjedni. A vádlott ezt látva megpróbálta a tüzet eloltani, melyben szomszédja is segítségére volt, de nem jártak sikerrel. Szomszédja látta, hogy a tüzet nem tudják eloltani, felhívta a vádlottat, hogy értesítse a katasztrófavédelmet, de a vádlott ekkor ezt elutasította, majd 14 óra 9 perckor a vádlottat barátn/je hívta telefonon, akit a vádlott megkért arra, hogy telefonáljon segítségért a keletkezett tűz miatt. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Tiggo 9 ugyanarra a T1X platformra épül, mint a Tiggo 8, azonban a „Chery Super Hybrid” plug-in hibrid rendszer kissé eltér a kisebb testvérben található megoldástól. Jelentősen nagyobb teljesítménnyel rendelkezik, sokkal nagyobb akkumulátort kapott, ennek köszönhetően pedig a hatótávolsága is számottevően hosszabb. Továbbra is egy 1,5 literes benzinmotor dolgozik benne háromfokozatú váltóval, ám ehhez három villanymotor társul – kettő elöl és egy hátul –, így az összteljesítmény eléri a 428 lóerőt, és az autó összkerékhajtással rendelkezik.
A Tiggo 9 vezetési élménye nagyrészt egy elektromos autóéhoz hasonlít, ami nem meglepő, ha figyelembe vesszük a plug-in hibridek között hatalmasnak számító, 34 kWh kapacitású akkumulátort. Ez a WLTP szabvány szerint akár 91 mérföldes tisztán elektromos hatótávot is lehetővé tesz. A hajtáslánc minden üzemmódban előnyben részesíti a tisztán elektromos működést, így a teljesítmény mindig azonnal, mégis finoman és egyenletesen érkezik.
A Tiggo 9 nagy méretű autó, és ezt a vezetőülésből is érezni lehet – ezt az érzetet tovább erősíti a túl könnyű kormányzás, a hosszú motorháztető és a rendkívül érzékeny fékpedál. A lágy hangolású futómű sem segít ezen, mert alacsony sebességnél az autó kissé imbolygónak, billegősnek érződik. Ugyanakkor a 11,2 méteres fordulókör kifejezetten kedvező egy ekkora jármű esetében, így szűk helyeken sem okoz különösebb nehézséget a manőverezés.
