A páros és a csoportos produkciók értékelése alapján az első három páros maximális 80 ponttal Kovács Áron és Gesztesi Panka, Lengyel Johanna és Schobert Norbi Jr és Vastag Csaba és Domján Evelin párosa holtversenyben álltak. A zsűri pontjai és a nézők szavazatai alapján az adásgyőztes Gesztesi Panka és Kovács Áron lett. A második körös szavazást követően három páros, Lengyel Johanna és Schobert Norbi Jr., Vastag Csaba és Domján Evelin és Gáspár Bea és Peter Srámek párosa jövő héten is versenyezhetnek.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Polestar 2 fejlesztésekor a mérnökök nagy hangsúlyt fektettek az elektromos hajtáslánc hatékonyságára. Az új generációs villanymotorok kisebb energiafogyasztás mellett képesek nagyobb teljesítményt leadni. Ez részben az optimalizált elektromágneses kialakításnak, részben pedig az új invertereknek köszönhető, amelyek hatékonyabban alakítják át az akkumulátor egyenáramát a motor számára szükséges váltakozó árammá. A rendszer hőkezelését is továbbfejlesztették, így a motor és az akkumulátor magas terhelés mellett is stabilan működik.
A hatótáv növelésében szintén szerepet játszott az akkumulátorcsomag fejlesztése. Az energiasűrűség javult, ami azt jelenti, hogy ugyanakkora méretű akkumulátor több energiát képes tárolni. Emellett az energiamenedzsment szoftver is kifinomultabb lett, így az autó intelligensebben használja fel a rendelkezésre álló energiát. A regeneratív fékezés például hatékonyabban tölti vissza az akkumulátort lassításkor.
A hátsókerék-meghajtásra való átállás a Single Motor változat esetében a vezetési élményre is komoly hatással van. A hátsó hajtás általában kiegyensúlyozottabb viselkedést eredményez kanyarokban, és a gyorsítás során a súlyáthelyeződés is kedvezőbb. A vezetők gyakran sportosabbnak és élvezetesebbnek érzik az ilyen konfigurációt, különösen akkor, ha az autó teljesítménye is elegendő a dinamikus haladáshoz.
