Testét súlyos fájdalmak gyötrik: térde, csípője alig engedi mozogni. Többször elesett már a kertben – teljesen egyedül, segítség nélkül. A vakondtúrások között bottal vagy ásóval jár, nehogy ismét a földre kerüljön.
A magány legalább olyan k/gy/tlen, mint a fizikai fájdalom: nincs kihez szólni, az ünnepeket is egyedül tölti.
„Már nem érzem magam igazán élőnek…” – nyilatkozta korábban.
ÍGY VETT BÚCSÚT:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A negyedik generációs Toyota Prius ugyanarra a modern padlólemezre épül, mint a C-HR crossover és a legújabb Corolla, ami meglepően élvezetes vezethetőséget biztosít számára – még az alapfelszereltség részét képező, keskeny, üzemanyag-takarékos abroncsokkal is. Az alacsony üléspozíció és a kompakt forma tovább fokozzák ezt a sportos érzetet.
A meghajtásról egy 97 lóerős, 1.8 literes VVT benzinmotor és egy 71 lóerős villanymotor gondoskodik, miközben a fékezés során visszanyert energiát egy 1,31 kWh kapacitású akkumulátor tárolja, amely a padló alá van beépítve. Minden modell fokozatmentes automata (CVT) váltóval érkezik, és bár a korábbi generációkban ez a váltó lassú reakcióidejével sokat rontott a vezetési élményen, a jelenlegi Priusban már sokkal jobban működik. Az elsőkerék-meghajtás az alapfelszereltség, de 2019 óta már összkerékhajtású verzió is elérhető.
A Prius indulóára nagyjából 25 000 font körül alakul, a kínálat pedig az Active, Business Edition, Business Edition Plus és Excel felszereltségi szintekből áll. A legdrágább kivitel – a Plug-in modellt nem számítva – körülbelül 29 000 fontba kerül, a fenntartási költségek pedig némileg eltérnek a választott felszereltségtől függően.
Ha Toyota Priust szeretnél vásárolni, érdemes kipróbálni a „Find a Car” szolgáltatást az aktuális ajánlatokért, vagy használd az ingyenes autóértékelő eszközt, hogy megtudd egy adott modell piaci értékét.
