A „Hóhelyzet” névre keresztelt kezdeményezés szerint azok a nyugdíjasok, akik vállalják, hogy rendszeresen megtisztítják a járdákat, buszmegállókat és kisebb utcákat, óránként bruttó 3 500 forintot kapnak. A program heti legfeljebb 10 óra munkát engedélyez, ami havonta akár 120 ezer forintos pluszbevételt is jelenthet.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ahogy a tempó emelkedik, a futómű gyengeségei is jobban előtérbe kerülnek. A felfüggesztés nehezen birkózik meg a sűrűn egymást követő, kisebb úthibákkal, így egy tipikus brit mellékúton, ahol a burkolat gyakran egyenetlen, az autó hajlamos pattogósabbá válni. Ez nem feltétlenül válik kényelmetlenné rövid távon, de hosszabb, gyorsabb haladásnál már érezhető kompromisszumot jelent. Ilyenkor válik világossá, hogy a 500e futóművét elsősorban városi sebességekhez és simább útfelületekhez hangolták.
Autópályán a puhább rugózás újra előnyként jelentkezik, és a 500e összességében meglepően komfortos tud lenni a méreteihez képest. Ugyanakkor nem szabad elfelejteni, hogy egy nagyon kis autóról van szó, és ez a zajszigetelés terén is kompromisszumokkal jár. Egyértelmű, hogy a hangelnyelés nem tartozott a fejlesztés legfontosabb prioritásai közé, így a szélzaj és az útfelületről érkező gördülési zaj viszonylag erősen hallható az utastérben. Ez még akkor is feltűnő, ha olyan hasonló méretű riválisokhoz hasonlítjuk, mint például a Renault 5, amely ezen a téren kifinomultabb benyomást kelt.
