Ha az olajszállítás huzamosabb ideig nem áll helyre, az dominóhatást indíthat el a gazdaságban. A szállítás drágulása növeli az élelmiszerárakat, a fűtési költségeket és a közlekedési kiadásokat. Egy nyugdíjas számára ez nem puszta statisztika – hanem napi valóság.
A legkiszolgáltatottabb helyzetben azok vannak, akik egyedül élnek, és nincs családi segítség. A fix összegű nyugdíj nem követi azonnal az inflációt, így minden áremelkedés azonnal érezhető.
A szakértők arra figyelmeztetnek, hogy ha az energiaárak tartósan magas szinten maradnak, az állami költségvetésre is nyomás nehezedik. Nyugdíjkorrekció? Rendkívüli támogatás? Vagy megszorítások? A kérdések egyre hangosabban visszhangzanak.
EZ MÁR NEM TRÉFA! MEGSZÓLALTAK A SZAKÉRTŐK! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Amikor a S90 meghajtásáról beszélünk, nem találunk hatalmas, brutális V8-as motorokat vagy sportautós karaktert. A Volvo inkább hatékony, modern négyhengeres erőforrásokra támaszkodik, amelyek közé tartoznak a mild-hibrid (48V) és plug-in hibrid (PHEV) változatok is. Ezek az egységek nem elsősorban sportos dinamizmust céloznak, hanem egyensúlyt a teljesítmény és a hatékonyság között. A dízelmotoros verziók — például a modern, két turbófeltöltővel szerelt egységek — erős nyomatékkal rendelkeznek alacsony fordulaton, ami kellemes, könnyed gyorsulást és stabil tempót biztosít autópályán. Az egyik teszten például a S90 0–100 km/h gyorsulását körülbelül 8,2 másodperc alatt teljesítette egy dízel változattal, ami a kategória átlagának megfelelő, vagy annál kissé jobb időnek számít.
Utazási élmény szempontjából a S90 tudja, hogy mi a dolga: elsősorban kényelmes, csillapított, nyugodt autózásra termett. Futóműve olyan hangolást kapott, amely jól kezeli az úthibákat, és az utastér zajszigetelése — különösen a frissített modelleknél — sokat javult, így a szélzaj és a gördülési zaj minimális marad még autópálya-tempónál is. Ez a belső nyugalom jól illik a Volvo filozófiájába, amely szerint az autózásnak stresszmentesnek kell lennie, nem pedig folyamatos ingerkeresésnek. Egy hagyományosabb sportos limuzinnal ellentétben a S90 nem harsány, hanem kiegyensúlyozott, biztos kézzel reagáló, de mégsem „éles” autó.
Ahhoz, hogy igazán megértsük a S90 értékét és helyét a piacon, fontos megemlíteni, hogy a modell nem egy tipikus „vezető központú” sportlimuzin. A vezetési dinamika — különösen kanyarokban — inkább stabil és kiszámítható, mint sem sportosan élénk. Ez egy tudatos döntés: a Volvo nem versenyezni akar a BMW vagy a Mercedes sportos karakterével, hanem egy másik utat jár be, amelyben a kényelem, a nyugalom és a praktikus használhatóság fontosabb szempontok. Ugyanakkor ez nem jelenti azt, hogy a S90 rosszul kezelhető lenne; egyszerűen csak a karaktere más. Azok, akik a „sportosak a sportosságért” élményt keresik, valószínűleg máshol fognak jobban érvényesülni, de aki a nyugodt, prémium utazást helyezi előtérbe, annak a S90 ideális választás lehet.
