Ivett az RTL Reggeliben könnyek között mesélt arról, milyen a mindennapok valósága Miki nélkül. Mint mondta, a gyerekek adják neki az erőt, hogy napról napra talpon maradjon. A gyerekek ráadásul sok mindenben emlékeztetik őt Mikire. „Szerencsére mindkét gyerek hasonlít rá külsőleg és belsőleg is. Ha rájuk nézek egy nehéz pillanatban, erőt adnak. Amikor pedig azt érzem, hogy legszívesebben megölelném Mikit, akkor arra gondolok: itt maradt belőle két kicsi.” A fájdalmat azonban még nehezebbé teszi a nyomasztó valóság!
Ez okozta Dudás Miki halálát! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Tonale különösen fontos mérföldkő az Alfa Romeo számára, mert ez volt a márka első elektrifikált modellje. A kínálatban két fő hajtáslánc jelent meg: egy enyhe hibrid rendszerrel működő benzinmotor, valamint egy erősebb plug-in hibrid változat. A mild-hybrid verzió egy 1,5 literes turbós benzinmotorból és egy kisebb elektromos motorból áll, amely főként alacsony sebességnél segíti a hajtást. Ez a rendszer lehetővé teszi, hogy az autó bizonyos helyzetekben – például araszoló forgalomban vagy parkoláskor – tisztán elektromos módban mozogjon. A teljesítmény ebben a változatban körülbelül 130–160 lóerő, ami a mindennapi használathoz elegendő dinamizmust biztosít.
A kínálat csúcsán a Tonale plug-in hibrid Q4 változata áll, amely jóval erősebb és technológiailag fejlettebb. Ebben a rendszerben egy 1,3 literes turbós benzinmotor dolgozik együtt egy elektromos motorral és egy 15,5 kWh kapacitású akkumulátorral. A rendszer összteljesítménye meghaladja a 270 lóerőt, ami lehetővé teszi, hogy az autó nagyjából 6 másodperc alatt gyorsuljon 0-ról 100 km/órára. A hajtás különlegessége, hogy a benzinmotor az első kerekeket hajtja, míg az elektromos motor a hátsó tengelyt, így az autó összkerékhajtást kínál anélkül, hogy hagyományos kardántengelyre lenne szükség. Az elektromos hatótáv nagyjából 35–40 mérföld, ami a mindennapi városi ingázás során sok esetben elegendő lehet ahhoz, hogy az autó részben elektromos járműként működjön.
A vezetési élmény mindig kulcsfontosságú volt az Alfa Romeo számára, és a Tonale esetében is ez volt az egyik fő fejlesztési cél. A modell MacPherson felfüggesztést kapott elöl és hátul is, valamint olyan adaptív lengéscsillapítókat, amelyek a vezetési helyzetnek megfelelően változtatják a csillapítás karakterisztikáját. Az Alfa Romeo hagyományos „DNA” vezetési módválasztó rendszere szintén megtalálható az autóban. A Dynamic mód sportosabb reakciókat kínál, a Natural a mindennapi használatra optimalizált, míg az Advanced Efficiency a lehető legjobb fogyasztást és hatékonyságot célozza. Ez a rendszer lehetővé teszi, hogy a vezető saját stílusához és az aktuális útviszonyokhoz igazítsa az autó viselkedését.
