A feszültség nem sokkal dél után csúcsosodott ki. A szomszédokat hatalmas zaj riasztotta fel, amely a házból szűrődött ki. Többen az ablakhoz rohantak, mások az ajtóhoz mentek – mindenki érezte, hogy baj van.
Ivett nem volt egyedül: egy másik nő is vele tartott, amikor megpróbáltak bejutni a lakásba. A szomszédok szerint nem volt könnyű dolguk, a bejutás akadályokba ütközött, végül segítségre is szükségük volt. A levegő megfagyott, a feszültség tapinthatóvá vált.
Ekkor még senki sem tudta biztosan, mi történt odabent. Csak azt látták, hogy Ivett egyre kétségbeesettebb, és hogy percek múlva minden megváltozik.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A furgon-alapú egyterűek mindig erősek a praktikum terén, és a Toyota Proace City Verso kifejezetten jó választás azoknak, akiknek sok helyre van szükségük. A szinte kocka formájú karosszéria maximálisan kihasználja a rendelkezésre álló méreteket, így bőséges tér jut az utasoknak és a csomagoknak egyaránt. A hétüléses kivitel a hosszabb karosszériára épül, ami azt jelenti, hogy a leghátsó sorba sem kell beszuszakolódni: majdnem ugyanannyi hely jut az ott ülőknek, mint a középső sorban.
A belső tágasság érzetét tovább fokozza a magas tetővonal és a nagy üvegfelületek, amelyek sok fényt engednek be, és jó kilátást biztosítanak minden irányba. A vezetőülés magasságban állítható, így könnyen megtalálható az ideális üléspozíció. Mivel a Proace City Verso alapjai egy kishaszonjárműből származnak, a kabinban rengeteg tárolóhely található: tető feletti polc, a két első ülés közé épített tálca, a kesztyűtartó alatti külön polc, mély ajtózsebek, a műszerfal tetejére helyezett pohártartók, valamint egy fedeles rekesz a műszerek fölött. A kormányzás könnyű – ahogy az a piacon elvárható, bár a mi ízlésünknek talán túl könnyű –, de elfogadható önkiegyenlítő és pontos. A 3,2-es fordulati idővel és a szűk, 10,4 méteres fordulókörrel a sebességváltó is kellemesen van beállítva. A pedálérzet mindenhol jó (néhány gyártó enged a kísértésnek, hogy túl könnyű pedálokat készítsen, de a Dacia nem tette), ami azt jelenti, hogy a fékezés könnyen szabályozható.
