Korábban a Bors már beszámolt arról, hogy az idei évad több szempontból is különleges lesz. Többek közt azért, mert a Séfek Séfe történetében először Krausz Gábor annyira elégedett volt az egyik versenyző teljesítményével, hogy a műsor felvételei után a saját éttermébe hívta dolgozni. Tehát kedves piros csapat, Frici sajnos most nem tud itt lenni velünk és reméljük, hogy minél előbb vissza tud térni a konyhára– tájékoztatta a csapatokat a Séfek Séfe műsorvezetője. Aggódnak a rajongók! MUTATJUK HOGY KI LESZ Voberg Frigyes HELYETT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A szuperminiknek könnyen vezethetőnek kell lenniük, és – azt a kézi váltót leszámítva – az i20 valóban gyerekjáték. Az autó az úton kellően kompakt érzetet kelt, ami magabiztosságot ad a vezetőnek, amikor szűk helyeken kell átférni vagy egészen kicsi parkolóhelyekre beállni. A kormány alacsony sebességnél könnyű, a fordulóköre pedig kicsi, ami még tovább növeli a városi használhatóságát.
A rugózás is jól eltalált. Egy kicsit feszesebb az átlagnál ebben a kategóriában, de semmiképpen sem nevezhető kényelmetlennek vagy rázósnak. Inkább arról van szó, hogy stabilan tartja a karosszériát, és jól kontrollálja azt fekvőrendőrökön és rosszabb minőségű útfelületeken is. Ez azt jelenti, hogy az autó nem billeg feleslegesen, nem veszti el az egyensúlyát, hanem kiszámíthatóan és magabiztosan viselkedik még egyenetlen utakon is.
Mióta a Ford Fiesta kikerült ebből a kategóriából, sokkal nehezebb olyan szuperminit találni, amelyet egy lelkes vezető is igazán élvezettel használna. Az i20 azonban közelebb kerül ehhez az ideálhoz, mint a legtöbb vetélytársa. Ebben nagy szerepe van a kormányzásnak, amely finoman hangolt, jól súlyozott, és pontos visszajelzéseket ad. A reakciói összhangban vannak a futóművel, ami lehetővé teszi, hogy a vezető könnyed, folyamatos ritmusban haladjon akár egy kanyargós országúton is.
Egy hetes teszt során az i20 DCT automata változatával (a frissítések előtti modellről van szó) közel 50 mérföld/gallon (mpg) átlagfogyasztást értünk el. Figyelembe véve, hogy nincs hibrid rásegítés, amely javítaná a városi hatékonyságot, ez kifejezetten jó eredmény.
