Hazatért az a dunabogdányi fiú, akit az elmúlt napokban eltűntként kerestek a rendőrök és a helyi lakosok. A jó hírt az édesanyja osztotta meg a közö/ségi mé/iában, háláját kifejezve mindenkinek, aki a keresésben segített. Korábban a fiatalembert egy helyi benzinkút biztonsági ka/erája rögzítette, amint a település irányába sétál, de a család szerint valószínűleg egy ismerősénél tö/tötte az éjs/akát. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A benzines oldalon az 1,4 literes motor belépő szintű, 118 lóerős változata a WLTP teszt szerint legfeljebb 36,2 mpg fogyasztást ér el, míg a régebbi NEDC mérés során még 45,6 mpg szerepelt a kombinált adatként. A szén-dioxid-kibocsátás is emelkedett, 144 g/km-ről 164 g/km-re. A régebbi benzines motorokat nem vizsgálták WLTP szerint, de az NEDC adatok alapján ez a változat akár 51,4 mpg-t és 127 g/km-es kibocsátást is tudott. A régi mérési rendszer sajátosságai miatt érdekesség, hogy a 168 lóerős, kézi váltós modell hivatalosan ugyanilyen értékeket produkált, ami ma már kissé irreálisnak hat. Ha ugyanezt a 168 lóerős motort TCT automata váltóval választjuk, a tesztadatok szerint akár 57,7 mpg és 114 g/km is elérhető volt, ami papíron kifejezetten kedvezőnek számított, még ha a valóságban ezek az értékek ritkán is teljesültek maradéktalanul.
A kínálat csúcsán álló Veloce változat egy teljesen más karaktert képvisel. A 237 lóerős, 1,7 literes benzines motor már egyértelműen a sportos vezetési élményre helyezi a hangsúlyt, ennek megfelelően a fogyasztási és kibocsátási adatok is magasabbak. Az NEDC tesztciklus szerint ez a modell 41,5 mpg-t és 157 g/km-es CO₂-kibocsátást produkált, ami jól mutatja, hogy itt a teljesítmény élvezete fontosabb szempont volt, mint a maximális takarékosság.
