Amiben azt mondta, a gyász kétszeres, hiszen Ferenc pápa nemcsak a katolikus egyház feje volt, hanem Orbán „személyes ismerőse, bátorítója, biztatója”, illetve úgy fogalmazott a kormányfő: „egy barátot vesztettem el”.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Mégane belső tere hatalmas előrelépést jelentett az előző generációhoz képest. A Renault azonban nem oldott meg minden hibát és furcsaságot egy csapásra, így a kép vegyes maradt.
Összességében viszont kellemes, jól használható és jól felszerelt autónak mondható, bár anyagminőségben, praktikum terén és az utastér tágasságában nem számított etalonnak.
Bár a tengelytáv nőtt, az elrendezés mégis hibásnak bizonyult. Az első lábtér sekély, a pedálok túl közel vannak, így a hosszabb lábú vezetők kénytelenek az utastérből nagyobb részt elfoglalni, hogy kényelmesen elférjenek – ezzel a hátsó utasoktól vesznek el helyet, különösen a lábtér és a térdtér szűk.
A csomagtartó mérete megfelelő, és a nyílása széles, de a rakodóperem magas, nincs állítható padlómagasság, és a hátsó üléstámlák nem hajthatók teljesen síkba.
A belső minőség többnyire jó, de néhány ponton gyenge. Például az ülések bőrborítása puha és kellemes tapintású, de a klímavezérlő konzol egyes műanyagjai csalódást keltő kidolgozásúak.
A tárolóhelyek és praktikus megoldások is lehetnének jobbak: az ajtózsebek keskenyek, a pohártartók és a középső rekesz nem elég mélyek, a kesztyűtartó pedig – a jobb oldali kormányos modellek esetében – csak félméretű, ami szokás szerint nem túl felhasználóbarát.
A legnagyobb különbség az előző modellhez képest a kabin ambíciója. A korábbi Mégane beltere egyszerű és műanyagos volt, ezzel szemben itt már hangulatvilágítás, síkképernyős műszerek, nagyméretű, álló tájolású multimédiás kijelző és krómbetétek teremtenek kifinomultabb hangulatot.
Felszereltségből hatféle szint közül lehetett választani: Expression+, Dynamique Nav, Dynamique S Nav, Signature Nav, GT Line Nav és GT Nav.
Az infotainment rendszer 8.7 colos kijelzője egyetlen központi felületet adott a navigációnak, klímának, szórakoztató és járműbeállítási funkcióknak.
Ez a kijelző jó méretű, és támogatja a kétujjas nagyítást, így tabletes, okostelefonos élményt próbált nyújtani.
Ma már kissé elavultnak tűnik, de az érintésérzékenysége rendben van. A navigáció részletessége viszont kissé szegényes, és az egész rendszer grafikája is inkább alapnak mondható.
