A b0nc0lás eredménye mindent megváltoztatott. A rendőrség már hal/á/lt okozó testi sér/t/és gyanújával nyomoz, idegenkezűség lehetősége is felmerült. Bár korábban egészségügyi okokat vagy balesetet sem zártak ki, az új információk egyre sötétebb képet festenek.
Kovács Lajos, az ország egyik legismertebb nyomozója szerint ugyan még mindig több forgatókönyv létezhet, de az biztos: ez már nem egy egyszerű haláleset.
A TV2 Mokkájában megszólalt Kótai Elek volt nyomozó is, aki hangsúlyozta: a rendőrség már az első perctől rendkívüli halálesetként kezelte az ügyet. A sérülések önmagukban még nem döntőek, de éppen ezért indult el a részletes büntetőeljárás.
ÍGY JUTOTT KI AZ ELKÖVETŐ:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ennek ellenére az I-Pace kétirányú átlagsebessége 0-ról 100 km/órára (4,5 másodperc) egyértelműen jelezte, hogy egy igazán gyors családi autóról van szó, és nem sokkal maradt el a Ford Mustang Mach-e GT 4,2 másodperces idejétől.
A beállított időmérővel az elektromos Jaguar mindössze 3,5 másodperc alatt gyorsult 48-ról 110 km/órára. Való igaz, ez nem egészen egy szuperlimuzinra jellemző tempó, de az a tény, hogy az utolsó -AMG C63 Black Series mindössze 0,2 másodperccel gyorsabb volt, megerősítette az I-Pace erejét.
Az induláskor az autó kellemesen állandó és lineáris gyorsulást mutatott, némi erővel szorítva vissza a keményebb sportülésekbe. Az egyetlen kikötés az volt, hogy az I-Pace 2,2 tonnás súlya hátratolódása miatt úgy tűnt, mintha rövid időre kapálóznia kellene az autó elejében a tapadásért.
Az I-Pace-ben az is lenyűgöző volt, hogy annak ellenére, hogy az egyik első komoly modern elektromos jármű volt, a regenerációs és fékezési egyenletet nagyrészt jól oldotta meg.
Szerettük volna, ha a kormány mögött fülek helyezkednek el a tökéletes irányíthatóság érdekében, de az I-Pace-ben alacsony és magas fokozat között lehetett választani, utóbbi teljesen leállította az autót. A fékpedál, amikor használtuk, progresszív volt és könnyen modulálható.
Vészfékezés esetén, a fékpedál teljes útját lenyomva az I-Pace száraz útszakaszon 46,7 méter alatt állt meg 110 km/órás sebességről. A nehezebb és erősebb Model S ezzel szemben nedves pályán 51,7 métert tett meg. A Jaguar I-Pace mérföldkő volt az elektromos autók dinamikus fejlődésében, amikor 2018-ban piacra került.
Amíg meg nem jelent, a műfajt az akadályozta, hogy nem tudott kielégítő érzést, mozgékonyságot vagy elköteleződést nyújtani. De ahol korábban többnyire sötétség volt, az I-Pace fényt hozott. Kevesen múlják felül ma is.
