Nem Andrea volt az egyetlen, akit célba vettek. Családtagjai – többek között az édesanyja és unokatestvére – szintén kaptak hasonló üzeneteket. Ez arra utal, hogy a csalók tömegesen küldik szét a hamis SMS-eket, abban bízva, hogy valaki bedől a trükknek, és rákattint egy fertőzött linkre. Andrea szerint az is döntő tényező volt, hogy közeli és őszinte kapcsolatot ápol a lányával – tudta volna, ha valóban számot cserél. A történtek után minden ismerősének felhívta a figyelmét arra, hogy beszéljenek a családjukkal, főként az idősebbekkel, hogyan lehet kiszúrni az ilyen átveréseket.
EZT TETTE FÉRJE, MÉSZÁROS LŐRIC:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A terepen nyújtott kiváló képességek nem járnak azzal, hogy közúton kellemetlen lenne az autó, bár a dízelmotor kissé hangos és nem túl gyors. Az új padlólemez a Tacoma és Tundra pick-upokból származik, és robusztus, alvázas kialakításával biztosítja a Land Cruiser legendás terepképességeit. Elöl kettős keresztlengőkaros, hátul pedig négy lengőkaros felfüggesztés dolgozik, kiegészítve egy oldalirányú stabilizátorral a jobb menetstabilitásért.
Bár a váz új, az Egyesült Királyságba szánt modell ugyanazt a 2,8 literes dízelt kapta, mint az elődje és a Hilux. A teljesítmény 202 lóerő, 500 Nm nyomatékkal, amely már 1600-as fordulatszámon jelentkezik. Alacsony fordulaton is jól reagál, a turbólyuk alig érezhető, és a váltó gyors, határozott váltásokat biztosít. Az autó üres tömege 2335 kg, ami nem kis terhet jelent a motornak, és ennek megfelelően a 0-100 km/h-s gyorsulás 10,9 másodperc – elmarad a hasonló árú Land Rover Defender és Ineos Grenadier mögött, mivel azok erősebb, hathengeres motorokkal szereltek.
A hajtás egy nyolcfokozatú automata váltón keresztül állandó összkerékhajtással történik, magas és alacsony áttételű fokozatokkal. A középső Torsen differenciál automatikusan szabályozza a teljesítmény elosztását, a hátsó differenciálzár pedig elektronikusan működik, a tapadás elvesztésére reagálva. A lekapcsolható kanyarstabilizátor és a különféle elektronikus rendszerek – mint a lejtmenetvezérlő, elindulássegítő, vagy a Crawl Control, amely állandó sebességen tartja az autót, hogy a vezető csak a kormányzásra figyelhessen – szintén segítik a terepezést.
Közúton egyértelműen érződik, hogy a Land Cruiser terepre készült. A kormány áttétele lassú, és a kisebb, 18 colos kerekeken is enyhe rázkódás tapasztalható alacsony sebességnél, amit például egy légrugós Land Rover Defender jobban kisimítana. Nagyobb sebességnél azonban javul a helyzet, bár a Defender szintjét így sem éri el. A közel öt méteres hossz miatt a városi közlekedés nem egyszerű, de a könnyű kormányzás és a 360 fokos kamerarendszer segít az autó pontos elhelyezésében, míg a magas üléshelyzet jó kilátást biztosít. Kis sebességnél a rugózás határozott, a dízelmotor hangja pedig nem túl kellemes gyorsításkor. Magasabb tempónál a futómű kisimul, a motor alacsony fordulaton jár, és a váltó gyorsan felkapcsol. A Sport és Eco módok lehetővé teszik a teljesítmény vagy a takarékosság előtérbe helyezését; a Sport mód meglepően élénkké teszi az autót.
