A hivatásos tűzoltók perceken belül a helyszínre érkeztek, de amit ott találtak, az minden eddiginél súlyosabb volt. Az egyik sofőr a r0ncsba szorult, a karosszéria úgy préselte össze a járművet, mintha papírból lett volna. A tűzoltók feszítővágóval dolgoztak, miközben a mentők már készenlétben álltak. Amikor végre sikerült kiemelni a férfit az összeroncsolódott autóból, azonnal megkezdték az újraélesztést. Hosszú perceken át küzdöttek érte az út szélén, de minden igyekezet hiábavaló volt – a férfi életét már nem tudták megmenteni. A helyszínt teljesen lezárták, a forgalmat elterelték, a környéket órákra megbénította a tragédia. Egy másik, 40 év körüli férfit könnyebb sérülésekkel vittek kórházba.
A döbbenet csak ezután vált igazán személyessé. MUTATJUK KIRŐL VAN SZÓ:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A motorválaszték is változatosabb, mint sok riválisnál. A Citroën kínál 1,2 literes háromhengeres turbómotorral szerelt benzines változatot, amely könnyű és takarékos üzemet biztosít; továbbá elérhető egy 48V mild‑hibrid hajtással kombinált erőforrás, amely egy kicsit erősebb teljesítményt és jobb városi fogyasztást nyújt; emellett teljesen elektromos, akkumulátoros változat is létezik azoknak, akik tisztán elektromos meghajtást szeretnének.
A Autocar tesztje szerint a C3 Aircross dinamikája a legtöbb verzió esetén kiegyensúlyozott, de nem kimondottan élményorientált: a vezetés könnyű és a városi közlekedésben barátságos, de sportos vezetési élményt nem feltétlenül ad. A hibrid hajtás nem feltétlenül nyújt jelentős extra nyomatékot alacsony sebességnél, és a motor‑váltó együttműködése sem mindig tűnik különösen dinamikusnak, de összességében tisztességes gyorsulást és sima működést kapunk, különösen a hibrid komponenssel kombinálva.
A futóműről általában úgy írnak a tesztek, hogy a Citroën kényelmet helyez előtérbe: a lágyabb hangolás jól elnyeli az úthibákat, ami városi környezetben és hosszabb távokon is előnyös, bár kanyarokban és gyorsabb manővereknél a test dőlésére és az enyhébb visszajelzésre érdemes számítani. A kormányzás sem a leginformatívabb, tehát inkább a komfortos, mintsem a sportos karaktert erősíti a modell.
Praktikusság szempontjából a C3 Aircross tágas, kényelmes hátsó üléssel és jó csomagtér‑kihasználással rendelkezik: a csomagtér alaphelyzetben jelentős, és ha a hátsó sorokat lehajtjuk, a raktér tovább növelhető. Ez családok vagy gyakran pakoló vevők esetén fontos tényező lehet.
Az autó emellett úgy lett tervezve, hogy a felszereltség és ár‑érték arány kiemelkedő legyen a szegmensében: alapárát tekintve kedvezőbb, mint sok hasonló méretű SUV, miközben standard kényelmi és biztonsági felszereltséget is kínál. A Citroën célja az volt, hogy versenyképes opciót adjon azoknak, akik egy tágasabb, praktikus és jól felszerelt SUV‑t keresnek anélkül, hogy túl nagy vagy drága autót választanának.
