A leggyakrabban felmerülő lehetőségek között szerepel a nyugdíjkorhatár emelése, a nyugdíjindexálás mérséklése, illetve egy kötelező magánpillér bevezetése. Most azonban egy újabb megoldási javaslat is napirendre került, amely enyhíthetné a nyugdíjrendszer terheit: a nyugdíjasok számára előírt kötelező munkavégzés.
Elsőre talán meghökkentőnek hangzik, de az alábbi előnyökkel járhatna:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Bár az IS 250C nem a legdrágább kabrió a piacon, mégis annyival többe kerül, mint egy alap BMW 3-as, hogy érdemes kétszer is meggondolni a vásárlást. Ugyanakkor, ha a BMW-t hasonló felszereltséggel rendeljük meg, akkor a Lexus jobb ár-érték arányt kínál. Az alap SE-I felszereltséghez bőrülések, könnyűfém felnik, parkolószenzorok és tempomat is jár. A fenntartási költségek viszont nem tartoznak az autó erősségei közé: az átlagfogyasztás csupán 7,8 liter/100 km (30,4 mpg), a gépjárműadó magas, és a szervizelés sem olcsó – így a japán kabrió inkább pénzégetőnek tűnik.
Belső tér, dizájn és technológia Az IS C a 2005-ös szedán verzió formavilágát követi, és mindez dicséret a Lexus formatervezőinek, mert még így sem tűnik elavultnak a konkurenciához képest. A dizájn mögött tudomány is áll: a 0,29-es légellenállási együttható halkabb utazást és jobb fogyasztást eredményez. Az emelt motorháztető és az alacsonyan elhelyezett fényszórók a Volvo C30-ra emlékeztetnek, bár a lökhárító kevésbé hangsúlyos. A tető helyigénye miatt a csomagtartó megnövelt, ami kissé elrontja az autó arányait.
Praktikum, kényelem és csomagtér Az utastér csendes és kényelmes, alkalmas a napi ingázásra és hosszabb utakra is. Az elektromosan nyolc irányban állítható vezetőülés szériafelszereltség, így a legtöbb ember könnyen megtalálja a megfelelő pozíciót. Noha négyüléses, a hátsó lábtér szűkös, és ha a tető fenn van, a fejtér sem túl bőséges. A csomagtartó viszont meglepően tágas – nagyobb bőröndök, heti bevásárlás vagy akár több golfzsák is befér, feltéve, hogy a tető fent van. Lehajtott tetővel viszont ez a tér jelentősen csökken, és legfeljebb néhány hátizsák fér be.
