Tehát Június 1-jétől életbe lép Magyarországon az új ká/ító/zer-ellenes törvénycsomag, amely jelentős szigorítást hoz a d/ogke/esked/lem és -használat elleni küzdelemben! Idehaza a fogyasztok 8-19%-át teszi ki a nyugdíjas fogyasztók! Vag/one/kobz/s: A törvény értelmében a k/bít/sz/r-ker/sk/dők teljes vagyo/elko/zásra számíthatnak.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A biztonsági rendszerek között is találunk kisebb frissítéseket, de ezek inkább finomhangolásnak tekinthetők. Továbbra is csak egyféle, 71,4 kWh kapacitású akkumulátor áll rendelkezésre, viszont hajtásláncból már lehet választani: elérhető elsőkerék-meghajtású, egy motoros kivitelben, illetve összkerék-meghajtású, kétmotoros változatban is. A felszereltségi szintek háromféle elnevezést kaptak: Pure, Motion és Vision. Aki kétmotoros, azaz összkerékmeghajtású modellt szeretne, annak legalább a Motion szintre kell váltania.
Fontos megjegyezni, hogy bár a bZ4X a Toyota első nagyszabású elektromos autója, nem az első kísérletük a villanyautózásra: már 1997-ben készítettek elektromos hajtású RAV4-et, majd pár évvel később a második generációból is született elektromos verzió – igaz, ezek sosem kerültek széles körű gyártásba. A prémium kategóriás Lexus UX 300e már két éve piacon van, de az inkább amolyan tapogatózó lépésnek számított a Toyotánál, míg a bZ4X már ténylegesen meg akar vetni lábat az elektromos autók főáramában.
A bZ4X alapját az új e-TNGA platform adja, amely név szerint kapcsolódik a már ismert TNGA építőkészlethez, amit a belső égésű modellekhez fejlesztettek, de technikailag eléggé eltér tőle ahhoz, hogy ne jelentsen kompromisszumot. A platform meghatározza a motor(ok) pozícióját, a vezető elhelyezkedését az első tengelyhez képest, valamint az akkumulátor szélességét, de sok más elemben rugalmasságot biztosít. A fejlesztésben a Subaru is részt vett, amely a saját verzióját Solterra néven forgalmazza, kizárólag összkerékhajtással. Mindkét autó ugyanazzal az akkumulátorral készül, de várható, hogy a jövőbeli Toyota EV-modellek már eltérő akkukapacitásokkal is elérhetők lesznek – kisebbekkel és nagyobbakkal egyaránt.
