Valóban megtaláltuk a férfi holtt-stét a település határában. Bűncselekmény gyanúja nem merült fel. – Erősítette meg a Blikknek Janasóczki Attila, a Borsod-Abaúj-Zemplén Vármegyei Rendőr-főkapitányság szóvivője. A Futó életét valószínűsíthetően hírtelen szívleállás okozhatta.
ÁM A LEGFURCSÁBB, HOGY NEM A FUTÓVERSENY ÚTVONALÁN TALÁLTÁK MEG, HANEM….
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Bár az X-Trailt nem vezetési élményre tervezték, az e-Power változatok különösen könnyen vezethetők, minden hajtáslánc meglepően dinamikus, és az elektromos és benzinmotoros működés közötti váltás sima, rángatásmentes. Az összkerék-meghajtású e-4ORCE változat két villanymotort használ, és a Nissan szerint ezek tízezerszer gyorsabban reagálnak, mint egy hagyományos mechanikus AWD rendszer – ez főleg télen, illetve vontatáskor lehet előny.
A gyorsulás adatok szerint az X-Trail leggyorsabb változata a 210 lóerős e-4ORCE, amely 7,0 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t, de ha hétüléses verziót választunk, ehhez két tizeddel több időre van szükség. A 201 lóerős elsőkerék-meghajtású e-Power nyolc másodperc alatt gyorsul százra, míg a 161 lóerős mild-hybrid verzió 9,6 másodperc alatt teljesíti ugyanezt.
Városban az X-Trail egyértelműen otthonosan mozog, az e-Power rendszer szinte teljesen elektromos vezetési élményt nyújt, és nagyon könnyű vele egyenletesen közlekedni. A felfüggesztés csak a legrosszabb úthibáknál zökken, alapvetően nagyon kényelmes, a motor hangja töltés közben ugyan kicsit monoton, de nem zavaró. A villanymotor sípolása alacsony sebességnél erősebben hallható, mint például a Kia Sorento esetében, de tempósabb haladásnál már jelentősen halkabbá válik. Városi közlekedésben különösen hasznos az úgynevezett e-Pedal Step funkció, amely egyfajta egypedálos vezetést tesz lehetővé – a fékezést és a gyorsítást szinte teljesen a gázpedállal lehet irányítani, és ez nemcsak a kényelmet, hanem a fogyasztáscsökkentést is segíti.
