Amikor Radics Gigi és Visváder Tamás előadták a produkciójukat, oly annyira viccesre sikerült Tamás szerepe hogy Hajós András csak a Győzike féle angol tudással tudta jellemezni! Amikor András mondta hogy „Nine” vagyis magyarul kilenc pont – akkor történt egy hatalmas b/ki!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Grand Cherokee a WLTP-ciklus szerint elég alacsony CO₂-kibocsátással rendelkezne ahhoz, hogy kedvezményes besorolás alá essen. Ugyanis a plug-in hibridek csak akkor kerülhetnek a legkedvezőbb BIK (Benefit in Kind) adósávokba, ha a CO₂-kibocsátásuk 50 g/km alatt van. A Grand Cherokee benzines motorja viszont olyan kevésbé hatékony, hogy még ezt sem tudja hozni – 60 g/km-nél ragad.
A Grand Cherokee négy felszereltségi szinttel érhető el: Limited, Trailhawk, Overland és a csúcsváltozat, Summit Reserve. Mindegyik viszonylag jól felszerelt, de az első kettőt érdemes kerülni. A Limited tekercsrugókat és műbőr kárpitot kap, míg a Trailhawk kifejezetten terepre van hangolva: 18 colos felniket kap a többi változat 20 colosai helyett, valamint egy elektronikus vezérlésű hátsó differenciálzárat. Ez a fajta felszereltség egy Wranglernél talán értelmet nyerne, de látva, mire képes a Summit Reserve terepen, nehéz elképzelni, mikor lenne valóban szükség ezekre egy luxus SUV esetében.
Az Overland felszereltségi szint már napfénytetőt, head-up display-t, fejlettebb hangrendszert és különféle stíluselemeket kínál. A csúcsmodell, a Summit Reserve pedig tovább emeli a tétet: kontrasztos tetőszínt, 21 colos alufelniket, teljes bőrkárpitot első és hátsó ülésfűtéssel/hűtéssel, éjjellátó kamerát, külön képernyőt az első utasnak, valamint diófa betéteket kap, hogy teljes legyen a retró amerikai életérzés.
A felszereltség tehát kifejezetten jó, de még így sem elég ahhoz, hogy ellensúlyozza a viszonylag magas céges autóadót és a merész árképzést. Az árak 69 915 fontnál kezdődnek, és a Summit Reserve esetében 85 615 fontig kúsznak fel.
